全世界平均每年有60億張機(jī)票售出，平均每天有93000次航班。到2016年,，全年旅客人數(shù)預(yù)計(jì)增加8億,。蓬勃發(fā)展的航空業(yè)是一個(gè)浸泡在數(shù)據(jù)海洋中的行業(yè),。美國在線旅游巨頭Expedia對(duì)其機(jī)票數(shù)據(jù)庫內(nèi)容進(jìn)行了分析，這對(duì)我國航空公司進(jìn)一步挖掘客戶和內(nèi)部管理起到了拋磚引玉的作用。
1.時(shí)間仍然是票價(jià)的最大指標(biāo)
“越早購買越多省錢”這一概念在美國國內(nèi)主流航線上能夠節(jié)省43%到56%的錢，購票的最佳日期為出行前57天左右,。
但分析指出國際機(jī)票的價(jià)格低谷是提前171天。盡管美國國內(nèi)機(jī)票價(jià)格直到旅行前2個(gè)月開始上漲,，但是提前2個(gè)月對(duì)國際票價(jià)只是持續(xù)上升趨勢(shì)中的一個(gè)點(diǎn),，國際機(jī)票的價(jià)格低谷是提前171天。
2.產(chǎn)能增加正逐漸滿足需求
當(dāng)旅客的出行需求與航空公司產(chǎn)能相匹配時(shí),，研究票價(jià)就會(huì)非常有意義,。近期較低的燃料成本意味著航空公司在2016年增加了票價(jià)制定的靈活性，雖然不一定全線票價(jià)下降,，但是航空公司現(xiàn)在擁有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格匹配的顯著杠桿,。各航空公司仍有空間針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的票價(jià)，制定自己的票價(jià),。
3.高端艙與經(jīng)濟(jì)艙之間的差價(jià)對(duì)旅行有真正的影響
在高端經(jīng)濟(jì)艙出現(xiàn)后，美國國內(nèi)的高端艙與經(jīng)濟(jì)艙的“票價(jià)差距”,，從128%降至89%,。在歐洲產(chǎn)生同樣產(chǎn)生了從66%下降到53%的差距，并在亞太地區(qū)從120%降到55%,。
對(duì)于追求奢華體驗(yàn)的用戶,，差價(jià)的縮小意味著購買高端艙的更大可能性。這為航空公司提供了一些有意義的市場(chǎng)機(jī)會(huì),。隨著更多的供應(yīng)商能提供高端艙位的促銷,，新的標(biāo)準(zhǔn)，如NDC,，也能有助于增加高端產(chǎn)品的銷售,。
隨著追求品質(zhì)的游客不斷增加，有必要詳細(xì)剖析“新高端”出行體驗(yàn)是如何影響游客的期望和整體滿意度,。