據(jù)Tnooz報道，“虛擬聯(lián)程”概念有可能會劇烈顛覆航空業(yè),，就像當(dāng)初低成本航空公司的崛起一般,。而現(xiàn)在，這些低成本航司也可以從旅客中轉(zhuǎn)便利性的改善上獲益,。
旅行預(yù)訂網(wǎng)站Kiwi.com一直在發(fā)展支持這一潛在劇烈變化的平臺,，將其業(yè)務(wù)重點從B2C轉(zhuǎn)向打造面向航空公司和機場的B2B服務(wù)。
Kiwi.com首席商業(yè)拓展官Zdenek Komenda,，闡述了Kiwi.com的商業(yè)模式演變,，以及如何促進機場提升遠程航線的旅客中轉(zhuǎn)便利，從而增加競爭力,。
最近,，Kiwi.com與倫敦斯坦斯特德機場合作，為那些所購機票行程涵蓋了低成本航司和全服務(wù)航司的乘客享受無縫旅行奠定了基礎(chǔ),，讓他們無需離開航站樓再次辦理行李托運,，該合作還覆蓋了旅客沒有趕上換乘航班的情況。
雖然Kiwi.com提供B2C和B2B服務(wù)已經(jīng)有一段時間了,，但直到現(xiàn)在,，航空利益相關(guān)者才開始理解虛擬聯(lián)程的可能性。
Komenda稱：“終于,，我們發(fā)現(xiàn)虛擬聯(lián)程現(xiàn)在真的成為航空業(yè)更加頻繁提及的一個熱點話題,，不只是航空公司，二線機場也對它真正感興趣起來,，因為它能夠更好地吸引遠程航空公司,。”
正是二線和三線機場的這一賦能，最終才有可能帶來變革,。雖然全服務(wù)航司普遍依賴于中心輻射型航線,，通過聯(lián)程和代碼共享伙伴在海外的主要樞紐來運輸中轉(zhuǎn)旅客，但這一戰(zhàn)略限制了中轉(zhuǎn)類型以及客戶能夠享有的目的地數(shù)量,。
聯(lián)程/代碼共享方式還迫使更多的客流要從過于擁堵的機場通過,。低成本航司建立了強大的點對點服務(wù)，它們通常依賴于費用更有競爭力的二線和三線機場,。通過促進二線機場低成本航司與全服務(wù)航司之間旅客中轉(zhuǎn),，虛擬聯(lián)程可以讓更多的O&D組合更具競爭力，同時還可以按照旅客喜好,，而不是航空公司物流,，讓客流分布更加均衡。
Komenda稱虛擬聯(lián)程模式具有全球適用性,，但歐洲所具備的條件讓這一航班聯(lián)運服務(wù)得以蓬勃發(fā)展,。他說：“這一模式在歐洲興旺發(fā)展，我們的大部分合作伙伴都在歐洲,。歐洲的立法規(guī)定沒有扯機場后腿,，并且許多機場屬于私有。歐洲有許多的低成本航空公司存在,，競爭非常激烈,。亞洲真是一個巨大的市場，特別是中國,，雖然量還不是很大,，但那里對這一模式的興趣日益增加。美國則較為復(fù)雜,，因為那里的機場屬于公眾所有,，并且航空公司市場真正被全服務(wù)航司保護著?！?