國際航空運輸協會（IATA,，簡稱“國際航協”）擘畫三大優(yōu)先事項,，確保航空貨運業(yè)在充滿挑戰(zhàn)的運營環(huán)境下保持優(yōu)勢,，并在伊斯坦布爾開幕的第16屆世界航空貨運大會（WCS）予以強調：
·可持續(xù)發(fā)展
·數字化
·安全
國際航空運輸協會全球貨運負責人布蘭登·沙利文先生（Brendan Sullivan）表示：“航空貨運在疫情前后的變化很大,。行業(yè)收入和收益率均比疫情前更高,。世界已意識到供應鏈的重要性,。航空貨運對航空公司利潤的貢獻比以往任何時候都更為顯著。然而,，行業(yè)仍深受商業(yè)周期和全球事件的影響,。俄烏沖突,、利率、匯率和就業(yè)增長等關鍵經濟因素是當前行業(yè)面臨的挑戰(zhàn),。在穿越周期的過程中,，航空貨運的優(yōu)先事項沒有改變，我們需繼續(xù)關注可持續(xù)發(fā)展,、數字化和安全,。”
可持續(xù)發(fā)展
可持續(xù)發(fā)展是航空業(yè)的首要任務,，也是航空業(yè)經營許可證,。去年10月，在國際民航組織第41屆大會上,，各國政府同意了到2050年實現凈零碳排放的長期目標（LTAG）,，與行業(yè)2021年通過的承諾一致。
可持續(xù)航空燃料（SAF）對實現這一目標至關重要,，65%的碳減排將來自SAF,，但生產水平仍然具有挑戰(zhàn)性。國際航協呼吁政府鼓勵生產,。
“生產出來的每一滴SAF都在物盡其用,，但產量太少,。解決方案是政府進行政策激勵,。通過激勵生產，2030年將有300億升SAF可供使用,。雖然仍遠未滿足需求,，但將是行業(yè)以可承受價格實現充足SAF用量的凈零目標的明顯轉折點，”沙利文先生說,。
國際航協亦規(guī)劃了支持行業(yè)能源轉型的其他三個領域：
“支持有效的碳計算和抵消,，通過開發(fā)準確和標準化的排放計算方法，以及在今年晚些時候推出CO2 Connect for Cargo,，一種計算運營排放量的精準工具,。
“將國際航協環(huán)境評估（IEnvA）擴展到機場、貨物裝卸設施,、貨運代理和停機坪裝卸,，使行業(yè)能夠推動商業(yè)成功，建立對我們可持續(xù)發(fā)展行動的信任,，并對行業(yè)產生積極影響,。
“開發(fā)環(huán)境、社會和治理（ESG）相關指標,，突破航空公司ESG指標指南中的許多方法,。
數字化
航空貨運需要不斷提高效率,。數字化可以實現最大限度的挖潛。國際航協描繪了三大目標：
“2026年1月前,，實施ONE Record的航空公司達到100%,。每批貨物采用單一記錄取代用于運輸單據的許多數據標準。貨運服務會議已于4月23日同意,，計劃在2026年1月1日前實現航空公司100%部署,，貨運咨詢委員會支持這一愿景。
“確保數字標準到位,，支持全球供應鏈,。追蹤設備指南--國際航協交互式航空貨運指南--已經定稿，用于監(jiān)測世界各地運輸的時間和溫度敏感貨物的質量和準確性,。
“確保海關,、貿易便利化和其他日益數字化的政府流程的合規(guī)性并提供支持。數字化在制定貿易便利化戰(zhàn)略,、減少邊境業(yè)務壁壘和安全管理貨物流動方面發(fā)揮著重要作用,。
安全
“安全性與可持續(xù)發(fā)展和效率同等重要。航空貨運繼續(xù)高度關注鋰電池,。盡管做了很多努力,，但誠實地講，仍然不夠,?！鄙忱南壬f。
國際航協強調了航空貨物的三大安全優(yōu)先事項：
“制止違規(guī)托運人,，民航局必須對未在貨物或郵件中申報鋰電池的托運人采取有力行動,。
“加快制定涉及鋰電池火災的耐火飛機集裝箱的測試標準。
“確保政府認可自2025年1月1日起生效的識別所有鋰電池動力汽車的單一標準,。
“航空貨運是一個至關重要的行業(yè),，為全世界的人們建設更美好未來的事業(yè)而努力。作為拯救生命,、為災區(qū)人們提供援助和救濟的行業(yè),，我們迅速行動，積極救援敘利亞和土耳其地震的受災者,。我們共同努力,，確保航空貨運仍是向急需幫助的人們提供支援的可靠和高效手段，通過加強我們的全球供應鏈,，為經濟的可持續(xù)發(fā)展與繁榮做出貢獻,，這一點至關重要?！鄙忱南壬偨Y道,。