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政策引導(dǎo)市場向好 飛機租賃發(fā)展邁上新臺階

時間:2017年09月25日   來源:

伴隨著航空制造、航空運輸產(chǎn)業(yè)的快速成長,,中國的飛機租賃市場正悄然發(fā)生著改變,。新興飛機租賃模式持續(xù)演進,,金融租賃公司、飛機租賃公司等一大批從事飛機租賃業(yè)務(wù)的機構(gòu)不斷涌現(xiàn),。

繼飛機租賃公司在天津,、上海等自貿(mào)區(qū)集中落地后,成都雙流自貿(mào)試驗區(qū)也于近期實現(xiàn)了西部地區(qū)在飛機租賃領(lǐng)域的“零的突破”,,迎來了首家飛機租賃SPV公司——四川川航壹號飛機租賃有限公司。有消息稱,,成都海關(guān)將制定出臺進口飛機異地委托監(jiān)管方案,。在政策引領(lǐng)之下,四川的飛機租賃業(yè)務(wù)有望得到進一步開展,。

龐大的市場吸引境內(nèi)外租賃公司參與

目前,,多元化、國際化且體量龐大的飛機租賃市場在我國已經(jīng)逐步成型,。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院航空租賃行業(yè)研究小組早前的預(yù)測,,到2025年,中國民航租賃市場規(guī)模將達到1300多億美元,。而在近10年間,,飛機租賃市場以年均復(fù)合增長率超過10%的速度迅猛成長。

與其他租賃模式相同,,飛機租賃同樣具備融資與融物的雙重屬性,,為航空工業(yè)、航空運輸以及金融資源搭建起互聯(lián),、互通的橋梁,,其作用不僅體現(xiàn)在為航空公司降低資金成本、擴大機隊規(guī)模,、幫助航空公司更好地根據(jù)自身運力與需求合理配置飛機上,,同時還可以通過融資租賃的方式促進包括飛機零部件生產(chǎn)、銷售,、拆解,,航空物流等領(lǐng)域在內(nèi)的全航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

在政策的鼓勵下,,不少從事飛機租賃業(yè)務(wù)的公司將觸角伸向海外,,通過并購或者在海外設(shè)立子公司等多種方式,與各國的航空公司開展合作,,提升公司在國際競爭中的地位,,積極打破歐美租賃公司的市場壟斷。

在中國飛機租賃“走出去”的同時,,境外的同業(yè)機構(gòu)也看到了中國航空市場的發(fā)展?jié)摿?。不管是新機場的建設(shè),,還是支線航空的發(fā)展,國外的租賃公司都在積極尋找參與以及與中國合作的機會,。愛爾開普租賃公司高級副總裁兼亞太區(qū)負(fù)責(zé)人彼得?安德森在第四屆中國民航支線航空論壇上表示:“目前公司已經(jīng)與中國的25個航空公司有合作關(guān)系,,我們將繼續(xù)關(guān)注中國并尋找機會,支持中國航空領(lǐng)域的發(fā)展,?!?

不過,全球經(jīng)濟發(fā)展放緩,、資金成本和油價上漲,、供需關(guān)系失衡等因素,為飛機租賃市場的未來發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn),。

優(yōu)化結(jié)構(gòu) 經(jīng)營性租賃增加

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,,未來飛機租賃市場可能出現(xiàn)小幅波動,但總體保持上行發(fā)展態(tài)勢,,市場仍然有較大的發(fā)展空間,。

飛機租賃主要有兩種模式:經(jīng)營性租賃與融資性租賃。在飛機租賃發(fā)展的初期,,因監(jiān)管,、法律、稅收,、會計配套制度尚待完善,,長期以來,國內(nèi)的金融租賃公司在飛機租賃業(yè)務(wù)中較多采用了融資性租賃的方式,。

然而,,受到航空公司擴張、財務(wù)成本和資產(chǎn)負(fù)債率較高的影響,,經(jīng)營性飛機租賃業(yè)務(wù)則受到了更多的重視,。對于航空公司而言,其優(yōu)勢在于,,一方面,,有利于優(yōu)化公司財務(wù)結(jié)構(gòu)并降低資產(chǎn)負(fù)債率,提升資產(chǎn)靈活性,;另一方面,,有助于提高航空公司的再融資能力。

從全球商用飛機市場的發(fā)展情況來看,,目前50%以上為經(jīng)營性租賃,。

據(jù)中國飛機租賃集團控股有限公司披露的數(shù)據(jù),截至2017年6月末,,該公司經(jīng)營性租賃收入達到了3.4億港元,,較去年同期大幅增長92.54%,,經(jīng)營性租賃項下的機隊規(guī)模由去年6月末的10架飛機擴增至今年6月末的25架飛機。另據(jù)國銀租賃披露的信息,,公司在役機隊中經(jīng)營租賃飛機占比已超過了85%,。

隨著租賃公司專業(yè)化水平的提升,國內(nèi)的租賃公司已開始由融資性租賃為主,、經(jīng)營性租賃為輔向二者并重的方向轉(zhuǎn)變,。

公開數(shù)據(jù)顯示,截至2016年末,,東航,、南航、國航的經(jīng)營租賃占比分別為34.76%,、31.11%與23.60%。

短期來看,,租賃公司在經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)方面的占比并不會迅速擴大,,融資性租賃仍會占據(jù)較大比重。但從長期來看,,全球航空市場,,特別是國內(nèi)航空需求的持續(xù)增長,仍將是帶動飛機租賃增長的重要推動力,,經(jīng)營性飛機租賃業(yè)務(wù)仍有上升與發(fā)展的空間,。

核心能力建設(shè)先行

對于從事飛機租賃的公司而言,業(yè)務(wù)的開展,,除了雄厚的股東背景以及遍布全球的優(yōu)質(zhì)客戶外,,資金成本優(yōu)勢和抵御周期風(fēng)險的能力是兩大不可忽視的核心能力。

為了應(yīng)對與抵御市場的周期性風(fēng)險與操作風(fēng)險,、交易風(fēng)險等,,在租賃機型選擇方面,應(yīng)重點選擇流動性較高的機型,,有助于加快飛機資產(chǎn)的流轉(zhuǎn),,分散風(fēng)險并提高收益。在信息系統(tǒng)建設(shè)方面,,強化內(nèi)部管理,,運用內(nèi)外部資源,建立符合租賃公司自身需求的IT系統(tǒng),,對業(yè)務(wù)信息進行自動化,、多角度分析,為項目決策提供量化依據(jù),。

行業(yè)的發(fā)展,,不僅需要完善的風(fēng)險管理體系“保駕護航”,,還需要“人”的支持。愛爾蘭的飛機租賃業(yè)一直處于全球的領(lǐng)先位置,,除了得益于它完善的稅收,、會計、稅收政策與法律環(huán)境外,,人才儲備也是其一大利器,。

飛機租賃是一個對專業(yè)化要求較高,對人才儲備要求更高的行業(yè),。從業(yè)人員既要了解飛機,、航空等專業(yè)技術(shù),又要熟知金融,、會計,、稅收等知識,既要能敏銳把握行業(yè)與市場動向,,又要對全球宏觀經(jīng)濟有全面了解,。

培養(yǎng)全方位的專業(yè)化人才以支撐相關(guān)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,是飛機租賃發(fā)展中必須突破的一道坎,。與愛爾蘭,、新加坡等國家和地區(qū)相比,我國飛機租賃業(yè)務(wù)在專業(yè)人才隊伍建設(shè)上一直是短板,,專業(yè)人才梯隊建設(shè)在近幾年才開始被重視起來,。