過去10年來,，我國航空租賃業(yè)從無到有,，從小到大，取得了跨越式的發(fā)展成果,。相關數(shù)據(jù)顯示，我國租賃公司占據(jù)了國內(nèi)新飛機租賃市場90%以上的份額,，在國內(nèi)近1400架的航空公司租賃機隊中占比也超過50%,。
與此同時，中資租賃公司在國際航空金融市場上也開始占有一席之地,。據(jù)全球領先的航空數(shù)據(jù)集團Flight Global排名,，渤海租賃子公司Avolon、工銀租賃,、中銀租賃,、國銀租賃等均進入了全球飛機租賃公司機隊價值的前20名。
毋庸置疑,，在歷經(jīng)高速發(fā)展之后,，我國航空租賃業(yè)已邁入了深耕細作、提質(zhì)增效的發(fā)展新階段,。業(yè)內(nèi)人士認為,，在順應金融對外開放的趨勢之下，進一步對接國際市場,、擴大業(yè)務規(guī)模,、強化資產(chǎn)管理、防范業(yè)務風險將成為航空租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主流,。
飛機租賃產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大
當前,，我國飛機租賃機隊規(guī)模正處于持續(xù)擴大中。我國飛機租賃產(chǎn)業(yè)的“橋頭堡”——天津東疆保稅港區(qū),，在2018年年底,，已累計完成了1414架飛機租賃業(yè)務，全年新增飛機281架,，新增飛機租賃資產(chǎn)約150億美元,。工銀租賃、國銀租賃,、建信租賃,、中航租賃,、交銀租賃等租賃公司均持續(xù)擴大了東疆飛機資產(chǎn)規(guī)模。
而在國產(chǎn)飛機租賃業(yè)務方面,，我國租賃公司也有了新突破,。2018年，我國國產(chǎn)支線飛機ARJ21首次以租賃形式交付航空公司,，標志著租賃產(chǎn)業(yè)支持民族航空制造業(yè)邁出了重要一步,。工銀租賃、浦銀租賃,、航天租賃先后均通過東疆的平臺完成ARJ21飛機的租賃交付,，全年共交付7架ARJ21飛機。
除了工銀,、國銀,、交銀等金租公司在飛機租賃領域持續(xù)深耕之外，渤海租賃在2018年也進一步聚焦于航空租賃主業(yè),，提升飛機租賃業(yè)務規(guī)模,，以打造全球領先的、專業(yè)化的租賃產(chǎn)業(yè)集團,，切實提升服務實體經(jīng)濟的能力,。
作為我國A股上市的租賃產(chǎn)業(yè)集團，渤海租賃是全球第三大飛機租賃集團和全球第二大集裝箱租賃集團,?！督鹑跁r報》記者從渤海租賃獲悉，截至2018年第三季度,，渤海租賃總資產(chǎn)2939.55億元,。前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入293.68億元，同比增長4.31%,；實現(xiàn)歸母凈利潤24.36億元,，同比增長30.05%。
積極轉變飛機資產(chǎn)管理模式
實際上,，在高速發(fā)展的同時,，近年來不斷有新成立的租賃公司進入市場，我國飛機租賃同質(zhì)化競爭日趨明顯,，以價格戰(zhàn)為主導的競爭使得租售比不斷下降,，對于飛機租賃行業(yè)的整體盈利能力提高帶來了一定挑戰(zhàn)。而對于整個租賃行業(yè)而言,，未來一段時期內(nèi),，對不良資產(chǎn)的消化、風險管理體系的完善和資產(chǎn)管理能力的提升仍將成為租賃企業(yè)著力的重點,。
就飛機租賃業(yè)務而言,，目前主要通過兩種業(yè)務模式來完成,。其一為融資性租賃，即出租人（如租賃公司）按照承租人要求從飛機制造商購買飛機后,，將飛機租給航空公司等承租人,，航空公司按期支付租金，承租人在租賃合約期滿后,，免費擁有或者支付少量資金擁有飛機的所有權,。此種模式下，租賃公司主要依靠資金成本優(yōu)勢獲取利差收入,，租期較長，一般8年以上,。其二為經(jīng)營性租賃,，航空公司等承租人不以擁有飛機所有權為目的，租賃到期后,，一般將飛機退還給租賃公司,，出租人除賺取租金收益外，還需通過飛機交易,、帶租約飛機資產(chǎn)轉讓等資產(chǎn)管理手段賺取資產(chǎn)處置收益,。
“總體上，經(jīng)營性租賃更考驗租賃公司對飛機資產(chǎn)的管理能力,?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，自2019年起,，國內(nèi)民航業(yè)將有大量的保稅租賃飛機租期結束,，國內(nèi)租賃公司將面臨著續(xù)租、再租或是殘值處理等不同的飛機資產(chǎn)處置選擇,，對其資產(chǎn)管理能力也提出了更高要求,。
業(yè)內(nèi)已有租賃公司開始積極行動，尋求資產(chǎn)管理模式轉型,。如渤海租賃,，其在2012年即已開始由國內(nèi)傳統(tǒng)的融資租賃業(yè)務向?qū)I(yè)化程度更高的經(jīng)營性租賃轉型。截至2018年上半年,，經(jīng)營性租賃收入（含飛機銷售及集裝箱銷售）已占渤海租賃總營收的85%,，其中尤以專業(yè)化程度要求相對嚴格、市場準入門檻相對較高的飛機租賃業(yè)務為主,，在飛機租賃領域的業(yè)務模式創(chuàng)新,、資產(chǎn)管理水平、采購成本等方面均已形成較大優(yōu)勢,。
此外,，憑借豐富的資產(chǎn)管理經(jīng)驗及品牌優(yōu)勢,，渤海租賃旗下飛機租賃子公司Avolon已逐步開始探索并發(fā)展“資產(chǎn)管理型”的輕資產(chǎn)運營模式。2018年,，Avolon已同第三方投資伙伴成立了兩個資產(chǎn)管理平臺,，并向上述平臺共計出售了47架帶租約的飛機資產(chǎn)。