國際航空運輸協(xié)會（ITAT,，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份,，全球航空客運需求與2018年同期相比增長6.5%,，為六個月以來的最快增速。1月份客運運力增長6.4%,，載客率小幅提升0.1個百分點,，達到79.6%。全球航空貨運需求與2018年同期相比下降1.8%,，為近三年以來的最低水平,。貨運運力在2019年1月份同比增長4.0％。貨運運力增長連續(xù)十一個月超過需求增長,。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“2019年全球航空客運迎來開門紅,，客運需求穩(wěn)健，與十年趨勢保持一致。但市場表現(xiàn)喜憂參半,，發(fā)達經(jīng)濟體商業(yè)信心疲弱,，發(fā)展中國家經(jīng)濟增勢更為微妙。全球航空貨運需求自2018年中期開始放緩,，如今疲軟態(tài)勢加劇,，1月份貨運需求出現(xiàn)下降。除非保護主義措施和貿(mào)易緊張局勢得以緩解,，否則航空貨運需求無法在短期內(nèi)復蘇,。”
德o朱尼亞克先生說：“航空業(yè)是一個自由的行業(yè),，讓我們脫離了地域和距離的束縛,。為了確保高效，需要對旅客和貨物貿(mào)易開放邊境,。我們接受歐盟最新的應對議案,，在英國無協(xié)議脫歐的情況下，維持和實現(xiàn)英國與歐盟之間的有效連通,。但這只是臨時解決方案,，英國定于3月29日正式脫歐，我們敦促雙方達成一個全面的脫歐解決方案,，確保航空旅客無縫連接出行,。”
2037年,，全球航空客運量將達到82億人次,，國際航協(xié)呼吁航空運輸業(yè)加強與政府的緊密合作，應對不斷演變的安全威脅與翻倍增長的客運需求,，確保航空運輸?shù)陌踩?o:p>
德·朱尼亞克先生表示：“飛行是安全的,，但如何確保安全卻并非易事。安全威脅瞬息萬變,，地緣政治格局愈發(fā)復雜,，技術發(fā)展日新月異，客運和貨運量持續(xù)增長,。建立全球標準并加強政府與行業(yè)間的合作是成功的基石,。”
國際航協(xié)敦促利益相關方將重心側(cè)重于全球標準,、信息共享,、基于風險的解決方案和新型安全威脅，確保未來幾十年航空運輸安全,。
1月份國際客運量同比增長6.0％,，與去年12月份（增長5.3％）相比有所增長。所有地區(qū)客運量均實現(xiàn)增長，歐洲地區(qū)航空公司連續(xù)四個月領跑其他地區(qū),。運力增長5.8％,，載客率上升0.2個百分點，達到79.8％,。
?歐洲航空公司1月份國際客運量同比增長7.7％,，低于12月份增長率（8.6％）。增勢放緩反映出該地區(qū)受經(jīng)濟形勢不穩(wěn)定以及英國脫歐的影響,。運力增長8.8％,，載客率下降0.9個百分點，至80.3％,。
?亞太航空公司1月份國際客運量與2018年同期相比增長7.1％,，高于12月份增長率（5.0％）。運力增長5.1％,，載客率上升1.5個百分點,，達到81.7％，在各地區(qū)位列第二位,?？瓦\需求增勢穩(wěn)健得益于收入增加以及對開航線數(shù)量增加。
?中東航空公司增勢最為疲弱,，1月份客運需求與2018年同期相比僅增長1.5％,，但與去年12月份增長率（下降0.1%）相比仍有所提高。但目前尚不能斷定該地區(qū)需求已得到改善,。運力增長3.2％,，載客率下降1.3個百分點，達到75.6％,。
?北美航空公司客運量同比增長4.7％，環(huán)比上月（增長3.7％）有所改善,；運力增長3.5％,，載客率上升1.0個百分點，達到80.6％,。該地區(qū)經(jīng)濟穩(wěn)健,，失業(yè)率降低，消費支出增加,，推動客運需求增長,。
?拉美航空公司1月份客運量與去年同期相比增長5.8％。盡管與去年12月份增長率（6.1％）相比略有下降,，但經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的數(shù)據(jù)顯示,，近幾個月的客運量略有增加。運力增長6.7％，載客率下降0.7個百分點,，至82.8％,，在各地區(qū)位列榜首。
?非洲航空公司1月份客運量增長5.1％,，高于去年12月份增長率（3.8％）,。但該地區(qū)兩個最大的經(jīng)濟體--南非和尼日利亞經(jīng)濟形勢喜憂參半。運力增長2.9％,，載客率增長1.5個百分點,，達到70.9％。
?各區(qū)域表現(xiàn)
?2019年1月份,，六大地區(qū)中,，只有北美和非洲地區(qū)貨運需求實現(xiàn)同比增長。亞太,、歐洲和中東地區(qū)貨運需求下降,，拉美地區(qū)貨運需求持平。
?亞太航空公司2019年1月份航空貨運需求與2018年同期相比下降3.6％,。該地區(qū)出口商制造業(yè)疲軟,、貿(mào)易緊張局勢持續(xù)以及中國經(jīng)濟放緩均對市場帶來不利影響，運力增長4.1％,。
?北美航空公司在2019年1月份已連續(xù)第八個月保持最快增速,；與去年同期水平相比，該地區(qū)貨運需求增長3.3％,，運力增長5.0％,。過去一年，美國經(jīng)濟走強以及消費支出強勁增長有助于提振航空貨運需求,，美國航空公司因此獲益,。
?歐洲航空公司貨運需求在2019年1月同比下降3.1％。運力同比增長2.8％,。出口商生產(chǎn)面臨更多不利因素,，尤其是歐洲主要出口國之一的德國供應商交貨時間縮短，需求因此受到影響,。貿(mào)易緊張局勢和英國脫歐的不確定性也導致需求疲弱,。
?中東航空公司貨運量在2019年1月同比下降4.5％。運力增長4.1％,。過去三個月,，得益于歐洲和亞洲間的貿(mào)易往來增加，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的國際航空貨運需求保持增長態(tài)勢,，但目前需求已開始下滑,。
?拉美航空公司2019年1月份貨運需求與去年持平（零增長）,。盡管該地區(qū)經(jīng)濟增勢不確定，但一些大型市場表現(xiàn)強勁,。南美洲境內(nèi)以及中美洲和南美洲之間的貨運量在1月份均呈兩位數(shù)增長,。北美和南美之間的航線需求也表現(xiàn)良好。運力下降0.7％,。
?非洲航空公司在2019年1月份貨運需求與2018年同期相比增長1.0％,。運力同比增長8.2％。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的航空貨運需求現(xiàn)已連續(xù)六個月呈上升趨勢,。雖然經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的國際貨運量低于2017年中期的峰值水平,，但仍比2015年底最低水平高35％。