在2020年這個特殊年份,，以速度見長的中國民航運輸業(yè)遭遇行業(yè)艱難時刻,，也迎來重要機遇——中國部署加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。
為了進一步推動生產(chǎn)恢復(fù)及經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，中國將加快5G網(wǎng)絡(luò),、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度，為經(jīng)濟發(fā)展注入新動能,。民航作為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，有機會借多重政策利好得以恢復(fù),，實現(xiàn)行業(yè)性智慧升級,。
飛友科技有限公司首席執(zhí)行官鄭洪峰說，中國民航業(yè)有機會借國家發(fā)展新基建的重要機會與全球共享中國技術(shù),、中國經(jīng)驗,，夯實民航強國基礎(chǔ)，提升中國民航業(yè)的國際影響力,。
留得青山,，贏得未來
新冠肺炎疫情使國際航空業(yè)遭遇需求下降、運力減少,、現(xiàn)金流短缺等危機,。中國是全球第二大民用航空市場，中國的新基建部署或?qū)⒓ぐl(fā)出新的中國智慧,，創(chuàng)造新的中國經(jīng)驗,。
“民航領(lǐng)域的新基建包括民航數(shù)字基建和智能基建，未來民航業(yè)的競爭力很大程度上取決于數(shù)字化和智能化創(chuàng)新應(yīng)用的發(fā)展,?！编嵑榉逭f，越是在危急時刻,，越要爭取資源,、掌握技術(shù)來提升效率并降低成本，爭取“贏得未來”的機會和時間,。
今年5月,，中國民航行李全流程跟蹤系統(tǒng)試點航線服務(wù)開始在北京首都機場等展開試點運行，探索解決全球民航業(yè)都視為“老大難”問題的行李錯運和漏運,。
中國民航探索的行李全流程跟蹤服務(wù),，走在了世界民航行李運輸服務(wù)前列，為加速建設(shè)覆蓋全國的民航行李運輸服務(wù)網(wǎng)奠定了堅實的基礎(chǔ),。據(jù)了解,，2021年底中國千萬級機場間國內(nèi)航線將實現(xiàn)行李全流程跟蹤，2025年底將實現(xiàn)國內(nèi)航線全覆蓋和國際航線有突破,。
技術(shù)為人,，智慧為人
數(shù)字化已成為全球航空業(yè)公認的新價值增長點，而中國的數(shù)字經(jīng)濟和數(shù)據(jù),、互聯(lián)技術(shù)巨頭企業(yè)已經(jīng)居于世界前列,。航空業(yè)如果與新技術(shù)融合發(fā)展將大有作為,。
霍尼韋爾航空航天亞太區(qū)副總裁徐軍表示，對于航空制造業(yè)和民航運輸業(yè),，“數(shù)字化就是金錢,，安全就是生命”。數(shù)字化對于航空業(yè)意味著安全,、效率和降低成本,，在航空制造和民航運營上都價值巨大。
業(yè)內(nèi)專家分析認為,，民航業(yè)在新基建中的突破口一方面是航空公司,、機場單位及空管等民航業(yè)主體自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級。例如,，四川航空在去年上線了川航地面保障系統(tǒng),。該系統(tǒng)實現(xiàn)了68個保障節(jié)點采集，人工傳遞信息量減少30%,，生產(chǎn)運行效率提升40%,，有效降低了成本。
另一方面則是利用5G,、人工智能等技術(shù)滿足旅客需求,、簡化旅客流程、優(yōu)化旅客體驗,。
位于中國云南滇西地區(qū)保山,、騰沖、芒市的三個百萬級規(guī)模支線機場,，常年遭遇大風(fēng),、雷雨、低能見度天氣,。由當(dāng)?shù)卣?、機場和航空公司攜手建設(shè)的“保騰芒”滇西機場群一體化協(xié)同運行體系，實現(xiàn)了區(qū)域性資源共享——協(xié)同利用機場資源保障旅客出行,，也助力航空公司提升運行效率,。
新基建，新動能
新基建將帶來巨大投資,，驅(qū)動各行業(yè)數(shù)字化和智能化的升級,，民航業(yè)恰好具備高技術(shù)、高投入和對經(jīng)濟社會發(fā)展強拉動的能量,。
“中國打造智慧機場的決心和行動創(chuàng)造的將不僅是新的龐大市場機會,，還意味著更多新技術(shù)將得到現(xiàn)實的應(yīng)用機會。”TLD集團亞太區(qū)副總裁譚志豪認為,，中國民航當(dāng)局將智慧機場放在現(xiàn)代化機場的關(guān)鍵地位,，這對于本土和全球航空制造商都意味著重大機遇。
民航業(yè)界人士表示,，新基建著眼于構(gòu)架數(shù)字化,、智慧化基礎(chǔ)設(shè)施，民航的數(shù)字化建設(shè)與智能化應(yīng)用將釋放更大潛力,。同時,，中國要成為民航強國，還必須重視標準和技術(shù)的協(xié)同發(fā)展,。鄭洪峰說，全球民航業(yè)既有利用新技術(shù)的傳統(tǒng)優(yōu)勢,，也存在著企業(yè)壟斷嚴重的問題,，導(dǎo)致航材、信息等成本居高不下,。如果在新基建機遇中,，中國能率先走出一條性價比更高的技術(shù)路線，將非常有價值,。