11月13日,，民航局召開11月例行新聞發(fā)布會(huì),，會(huì)上民航局計(jì)劃司副司長包毅就當(dāng)前航空貨運(yùn)存在短板和不足的問題，即目前空地聯(lián)運(yùn)不夠高效,、“最后一公里”的效率有待提升,、空運(yùn)優(yōu)勢(shì)被打折扣的問題,，提出提升民航貨運(yùn)供給質(zhì)量的相應(yīng)舉措。
包毅表示,，傳統(tǒng)航空貨運(yùn)主要從事“機(jī)場到機(jī)場”服務(wù),，缺乏與“門到門”服務(wù)有效銜接，成本高,、效率低,，難以形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模,。航空貨運(yùn)必須向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，與產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈對(duì)接,，才能在現(xiàn)代流通體系中發(fā)揮更大作用。
按照“圍繞運(yùn)行服務(wù)鏈,，部署創(chuàng)新鏈,、打造產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞創(chuàng)新鏈,，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈,、升級(jí)運(yùn)行服務(wù)鏈”的思路，就提高“最后一公里”的效率問題,，民航局將著重開展以下工作：
一是統(tǒng)籌專業(yè)性和綜合性航空貨運(yùn)樞紐布局,，優(yōu)化機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施功能布局和服務(wù)流程，完善機(jī)場冷鏈,、快件分揀等貨運(yùn)保障設(shè)施,，持續(xù)改進(jìn)安檢服務(wù)，大力提升機(jī)場貨運(yùn)保障能力,。
二是借鑒“去中心化”面向服務(wù)的分布式架構(gòu)和中臺(tái)戰(zhàn)略等先進(jìn)理念,，加快推進(jìn)行業(yè)航空物流公共信息平臺(tái)等共享服務(wù)保障體系的建設(shè)，共享數(shù)據(jù),、復(fù)用功能,，進(jìn)一步提升系統(tǒng)平臺(tái)的交互能力、可用性和擴(kuò)展能力,，不斷完善航空物流保障水平,，優(yōu)化運(yùn)行效率、降低成本,。
三是繼續(xù)深化落實(shí)“放管服”要求,，建立具有彈性包容審慎的監(jiān)管制度，為航空貨運(yùn)企業(yè)營造法治化,、國際化,、便利化的營商環(huán)境。強(qiáng)化與海關(guān)總署戰(zhàn)略合作,，持續(xù)推進(jìn)“通關(guān)”便利化,。鼓勵(lì)支持航空貨運(yùn)企業(yè)同上下游企業(yè)聯(lián)合重組，從單一的承運(yùn)人向物流集成商轉(zhuǎn)型,。