8月11日，珠海翔翼航空技術(shù)有限公司首臺(tái)自主完成拆裝的波音737NG#1模擬機(jī)順利通過CAAC初始鑒定,，標(biāo)志著珠海翔翼成功突破模擬機(jī)拆裝技術(shù)難題,，成為國內(nèi)首家全過程自主完成模擬機(jī)拆裝的飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)。
飛機(jī)全動(dòng)模擬機(jī)是高價(jià)值,、高技術(shù)集成的精密設(shè)備,，其質(zhì)量事關(guān)飛行訓(xùn)練品質(zhì)。模擬機(jī)拆解和集成總裝工作涉及面廣,、技術(shù)含量高,、工作流程復(fù)雜。目前模擬機(jī)拆裝工作只有少數(shù)國外生產(chǎn)廠家和國際專業(yè)搬運(yùn)公司才能完成,，且費(fèi)用高,，周期長。為擺脫對(duì)國外廠商依賴,，攻克技術(shù)難題,，珠海翔翼勇于挑戰(zhàn)，銳意創(chuàng)新,，將其設(shè)為科技創(chuàng)新攻關(guān)項(xiàng)目,。成立了波音737NG#1模擬機(jī)異地重構(gòu)項(xiàng)目小組，匯聚了涵蓋視景,、運(yùn)動(dòng),、本體系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)軟件、QTG調(diào)試等專業(yè)骨干的精英團(tuán)隊(duì),；提前制訂了模擬機(jī)拆解和集成總裝預(yù)案和具體施工圖,，包含模擬機(jī)拆卸、打包,、運(yùn)輸,、集成總裝、調(diào)試,、初始鑒定準(zhǔn)備等內(nèi)容,，涵蓋200多道工序，梳理出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵技術(shù),，組織技術(shù)骨干提前進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),，不斷優(yōu)化完善解決方案和實(shí)施步驟，力爭(zhēng)在單項(xiàng)核心技術(shù)能力上率先實(shí)現(xiàn)突破,。
在本項(xiàng)目推進(jìn)過程中,，珠海翔翼全程實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)量,、精準(zhǔn)定位,、精準(zhǔn)施工,，確保了工作效率和質(zhì)量。如在模擬機(jī)拆解后的運(yùn)輸過程中,，提前將模擬機(jī)所有主要部件進(jìn)行真空包裝和防水防潮處理，并派專人押車,、日夜監(jiān)護(hù),，積極應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)、暴雨的影響,，既保證了設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩?，又確保設(shè)備以最快速度通關(guān)進(jìn)入保稅區(qū)基地。
面對(duì)模擬機(jī)本體系統(tǒng),、液壓系統(tǒng)與視景系統(tǒng)的功能,、規(guī)格,、形態(tài)各不相同的近400條線纜,，工程師們逐一確認(rèn)各項(xiàng)接線方式、接線圖,、接頭狀態(tài)等,，并做好記錄與線纜標(biāo)記。安裝時(shí)線纜做好統(tǒng)一規(guī)劃,，重新布局,。沒有接錯(cuò)任何一根線纜，模擬機(jī)通電測(cè)試一次成功,。在結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、精密度要求極高的液體系統(tǒng)測(cè)試過程中，沒有發(fā)現(xiàn)一處漏油點(diǎn),。項(xiàng)目從7月10日開始分解拆卸,；7月28日，完成異地集成總裝,，通電測(cè)試,；8月8日，完成通電測(cè)試和主QTG測(cè)試及排故工作,，模擬機(jī)具備初始鑒定條件,。整個(gè)工作歷時(shí)約一個(gè)月，耗時(shí)比國外廠家工期縮短近一半時(shí)間,。波音737NG#1模擬機(jī)投用,，提前釋放產(chǎn)能約上千小時(shí)，節(jié)約了大量成本,。同時(shí),，自主拆裝模擬機(jī)也有望成為公司新的利潤增長點(diǎn),，是珠海翔翼發(fā)展史上一個(gè)具有里程碑意義的事件。