民機的國產(chǎn)制造通航的美好未來
本報記者 張人尹
2008年汶川地震發(fā)生后,，通航直升機在抗震救災中嶄露頭角,；2022年,，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG00全狀態(tài)新構型滅火機在廣東珠海首飛成功,；今年，國產(chǎn)4噸級雙發(fā)多用途高原型直升機“吉祥鳥”AC332成功進行全狀態(tài)首次飛行……從合作使用到自主研發(fā)與生產(chǎn),，直升機不僅跨越了高山與沙漠,，更見證了制造強國一路走來的步履鏗鏘。
從基礎零部件,、基礎材料的代工廠,、加工廠，到核心技術的“國產(chǎn)替代”,，一步步走來,，民用航空制造業(yè)不僅體現(xiàn)了我國實力的不斷增強，也推動著經(jīng)濟發(fā)展和科技進步,?！靶轮邸薄蚌H龍”“吉祥鳥”……一個又一個響亮的國產(chǎn)民機代號走出了一條條從設計研發(fā)到制造生產(chǎn)的艱辛道路，樹立了“中國制造”的品牌榜樣,。
需求決定了民機制造的方向,。為填補800公里以內中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務空白，能夠適應高原高溫地區(qū)復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降的新舟MA700面世,；為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要,，水陸兩棲飛機鯤龍AG600誕生；為彌補我國當前航空應急救援裝備中的薄弱環(huán)節(jié),，“吉祥鳥”AC332研制成功,。每一個機型的研發(fā)和生產(chǎn)，都是為了滿足相關應用體系建設的需要,。
制造提高了通航應用的靈活度,。“借來”“租來”存在“卡脖子”問題,，自主可控加強了我國的通航力量,，各類通航作業(yè)也因國產(chǎn)機型的加入而更方便靈活：愈發(fā)完備的通航應急救援體系讓交通指揮、疏散引導,、搶險救援等急難險重工作井然有序,；國產(chǎn)直升機、國產(chǎn)無人機的高效運行助力農(nóng)業(yè)播種,、林業(yè)防火,；多樣化國產(chǎn)機型的加入豐富了通航業(yè)態(tài)，無論是短途游覽還是低空旅行都變得觸手可及,。
通航應用促進了低空經(jīng)濟繁榮,。制造業(yè)之所以是國民經(jīng)濟的主體，是立國之本、興國之器,、強國之基,，是因為其價值鏈長、關聯(lián)性強,、帶動力大,，不僅可形成先進制造業(yè)集群，還可以打造一條條自主可控,、安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈,。從低空制造產(chǎn)業(yè)出發(fā)，到低空飛行產(chǎn)業(yè),、低空保障業(yè)務,，再到綜合服務產(chǎn)業(yè)，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導的低空經(jīng)濟與第一產(chǎn)業(yè),、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)均能深度融合,，各類有人駕駛和無人駕駛航空器的國產(chǎn)化將促進各類低空飛行活動,，帶動低空經(jīng)濟相關產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。
“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變,、中國速度向中國質量轉變,、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變”。目標擘畫未來,，國產(chǎn)民機制造須錨定高端化邁進,、智能化升級、綠色化轉型,，為通航發(fā)展多添翼,，讓低空經(jīng)濟多受益。