——解讀《國(guó)內(nèi)通程航班管理辦法》
本報(bào)記者 潘瑾瑜
日前,，民航局印發(fā)《國(guó)內(nèi)通程航班管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）,，對(duì)國(guó)內(nèi)通程航班（以下簡(jiǎn)稱“通程航班”）的基本原則與適用范圍、參與方的權(quán)利與義務(wù),、事前事中事后等工作要求,、行業(yè)監(jiān)督與支持政策等作出了全面系統(tǒng)的規(guī)定,。《辦法》的編制背景是怎樣的,，對(duì)于推進(jìn)“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”和行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展將帶來(lái)哪些積極影響？《辦法》確立了哪些基本原則,，將如何更好促進(jìn)通程航班的平臺(tái)建設(shè)和監(jiān)督管理工作,？下一步，還將開(kāi)展哪些創(chuàng)新“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式的相關(guān)工作,？圍繞這些問(wèn)題，記者作了采訪,。
優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)增量提質(zhì)
由拉薩到成都,，再由成都到北京，兩段航程,、一次值機(jī),、行李直掛，其間只需70分鐘在天府機(jī)場(chǎng)高效中轉(zhuǎn)——7月25日,，國(guó)內(nèi)首條出藏的中轉(zhuǎn)通程快線拉薩貢嘎—成都天府—北京首都航線完成了首個(gè)通程航班的飛行,。這條“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”中轉(zhuǎn)通程快線在不增加資源投入和安全運(yùn)行保障壓力的前提下,，有效提升西藏航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性,，為西藏地區(qū)人民群眾提供了更多的出行選擇。
“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”是在國(guó)內(nèi)外理論研究與實(shí)踐基礎(chǔ)上,，立足新時(shí)代、新國(guó)情提出的一種航空運(yùn)輸服務(wù)模式創(chuàng)新,，它指的是以通程航班為主要載體,，以中轉(zhuǎn)便利化為支撐，依托信息化,、數(shù)字化平臺(tái),，構(gòu)建干線、支線,、通航短途運(yùn)輸間航線互聯(lián),、機(jī)場(chǎng)互通的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)主要城市高效暢通、偏遠(yuǎn)地區(qū)城市有效連通,，最終形成“全國(guó)民航一張網(wǎng)”,。
2021年底，民航局印發(fā)《創(chuàng)新“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式實(shí)施意見(jiàn)》,。為了形成試點(diǎn)帶動(dòng)示范效應(yīng)，民航局相繼批復(fù)了鄂爾多斯,、云南,、成都天府—拉薩、新疆等試點(diǎn)工程,，統(tǒng)籌清算中心建設(shè)“通程航班服務(wù)管理平臺(tái)”（以下簡(jiǎn)稱“通程平臺(tái)”）,，實(shí)施通程航班信息錄入、政府服務(wù)監(jiān)管等職能,；支持中國(guó)航信建設(shè)“民航中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)平臺(tái)”（以下簡(jiǎn)稱“中轉(zhuǎn)平臺(tái)”）,，解決地面服務(wù)操作信息化保障問(wèn)題，使兩大平臺(tái)為“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”信息化,、數(shù)字化應(yīng)用提供了有力保障。數(shù)據(jù)顯示,，截至2023年9月14日,，通程平臺(tái)共加入航空公司35家、機(jī)場(chǎng)142個(gè),、航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)5個(gè),，共組合通程航班3046班，新增城市對(duì)816組,，日均航班執(zhí)行數(shù)量和服務(wù)旅客量較2023年3月底分別增長(zhǎng)841%,、1216%；中轉(zhuǎn)平臺(tái)共上線機(jī)場(chǎng)204個(gè),，小程序端注冊(cè)旅客達(dá)到47.6萬(wàn)人,，服務(wù)旅客26.9萬(wàn)人次，共保障1328萬(wàn)人次中轉(zhuǎn)旅客辦理一次值機(jī),、1381萬(wàn)件行李辦理行李直掛,。
“當(dāng)前，‘干支通,，全網(wǎng)聯(lián)’航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)已經(jīng)站在了新的起點(diǎn)上,，正處于增量提質(zhì)的關(guān)鍵時(shí)期”。民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，為了進(jìn)一步推廣通程航班業(yè)務(wù),，規(guī)范國(guó)內(nèi)通程航班市場(chǎng)主體行為,，明確國(guó)內(nèi)通程航班業(yè)務(wù)開(kāi)展流程及管理要求，鼓勵(lì)各方參與并推廣通程航班服務(wù),，亟須出臺(tái)《辦法》這樣的規(guī)范性文件加強(qiáng)頂層規(guī)劃、指導(dǎo)行業(yè)實(shí)踐,。
中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運(yùn)輸研究所主任經(jīng)濟(jì)師鐘山分析認(rèn)為,，《辦法》對(duì)于行業(yè)發(fā)展具有多方面意義?！啊掇k法》將在國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)上更好推廣應(yīng)用‘干支通,，全網(wǎng)聯(lián)’與通程航班，這將進(jìn)一步激發(fā)釋放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力,，增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展韌性,；這也有利于在不增加時(shí)刻資源增量投入的情況下，通過(guò)服務(wù)模式創(chuàng)新增加航線網(wǎng)絡(luò)供給,，有效滿足老百姓出行需求,，緩解時(shí)刻資源緊張局面，實(shí)現(xiàn)降本增效,，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。同時(shí)，‘干支通,，全網(wǎng)聯(lián)’與通程航班服務(wù)在行業(yè)內(nèi)更加廣泛地應(yīng)用,，也將促進(jìn)國(guó)產(chǎn)民機(jī)多飛多用、深挖潛力,，為成熟商業(yè)運(yùn)行探索路徑,、積累經(jīng)驗(yàn)。此外,，‘干支通,，全網(wǎng)聯(lián)’與通程航班以有效市場(chǎng)和有為政府推動(dòng)形成中國(guó)示范案例，實(shí)現(xiàn)‘一次支付,、一次值機(jī),、一次安檢、行李直掛,、全程無(wú)憂’通程航班服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，是世界范圍內(nèi)的管理創(chuàng)新?！掇k法》實(shí)施后,，行業(yè)主管部門(mén)將積極推動(dòng)‘干支通，全網(wǎng)聯(lián)’標(biāo)準(zhǔn)‘走出去’,，夯實(shí)民航企業(yè)合作基礎(chǔ),，拓展合作空間,，引領(lǐng)國(guó)際合作，擦亮中國(guó)民航服務(wù)品牌”,。
值得注意的是,，《辦法》還將進(jìn)一步促進(jìn)“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建,，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興,，保障偏遠(yuǎn)地區(qū)居民基本出行需求和權(quán)利。未來(lái),，將有更多三,、四線城市居民通過(guò)“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”和通程航班開(kāi)啟他們的首乘之旅,。
提供統(tǒng)一規(guī)范明確發(fā)展導(dǎo)向
作為行業(yè)規(guī)范性文件,，《辦法》規(guī)定了哪些具體事項(xiàng)，將如何為通程航班的運(yùn)行,、管理提供指導(dǎo),？
從文件中可以看到，《辦法》明確了國(guó)內(nèi)通程航班的基本概念,、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),、基本原則等，為后續(xù)開(kāi)展通程航班業(yè)務(wù)的運(yùn)行,、監(jiān)管,、統(tǒng)計(jì)等提供支撐；明確了通程航班參與主體的職責(zé),、權(quán)利與義務(wù)和國(guó)內(nèi)通程航班主體多元的特征,，明確回答了“誰(shuí)能做、誰(shuí)來(lái)做,、做什么,、怎么做”的問(wèn)題；按照國(guó)內(nèi)通程航班事前,、事中,、事后的流程開(kāi)展明確了相關(guān)業(yè)務(wù)流程及監(jiān)管事項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了全流程閉環(huán)管理,；明確了相關(guān)政策支持體系,，注重服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，深入支持鄉(xiāng)村振興,，圍繞企業(yè)在國(guó)內(nèi)通程航班實(shí)際運(yùn)行中涉及的相關(guān)痛點(diǎn),、堵點(diǎn)，持續(xù)強(qiáng)化通程航班的政策供給與資源保障,，更好地滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)旅客出行需求,。
云南瀘沽湖是我國(guó)著名的旅游勝地,，今年，隨著景區(qū)正常開(kāi)放,，各地游客接踵而至,。瀘沽湖機(jī)場(chǎng)一方面大力發(fā)展通程航班，通過(guò)通程平臺(tái)備案通程航線19條,，覆蓋了北京,、上海、武漢,、青島、南京等主要客源城市,；另一方面,，協(xié)調(diào)航空公司向當(dāng)?shù)丶芭R近地區(qū)旅客提供折扣，對(duì)優(yōu)惠票價(jià)及昆明機(jī)場(chǎng)“經(jīng)昆飛易暢轉(zhuǎn)”等優(yōu)惠政策加大宣傳力度,，充分挖掘市場(chǎng)潛力,。今年上半年，瀘沽湖機(jī)場(chǎng)共向昆明樞紐貢獻(xiàn)中轉(zhuǎn)旅客吞吐量1.07萬(wàn)人次,，協(xié)同運(yùn)輸量1.42萬(wàn)人次,，經(jīng)昆中轉(zhuǎn)旅客占機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的75%。
可以看出,，“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”與通程航班是一項(xiàng)涉及旅客出行全流程、行業(yè)發(fā)展全要素,、關(guān)聯(lián)主體多部門(mén)的系統(tǒng)性工程,，既涉及政府、企業(yè),、市場(chǎng),、社會(huì)各個(gè)主體，也涉及規(guī)劃,、建設(shè),、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管各個(gè)環(huán)節(jié),，具有主體多元,、流程復(fù)雜、要素集聚等特征,，必須以系統(tǒng)思維來(lái)推進(jìn),。基于對(duì)現(xiàn)階段“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”與通程航班的認(rèn)識(shí),，《辦法》提出了“堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)”“堅(jiān)持政府引導(dǎo)”“堅(jiān)持安全發(fā)展”“堅(jiān)持智慧賦能”四個(gè)基本原則,。
這些基本原則的提出有哪些必要性？民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，從發(fā)展階段來(lái)看,，“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”與通程航班既要立足市場(chǎng)化發(fā)展,，也離不開(kāi)政府培育,。一方面，要突出“有效市場(chǎng)”,，充分發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)資源配置的決定性作用,，支持行業(yè)單位自愿開(kāi)展通程航班合作，加快推進(jìn)“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè),，構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一的民航大市場(chǎng)；另一方面,，要強(qiáng)化“有為政府”,，進(jìn)一步深化“放管服”改革，優(yōu)化政策體系供給,，強(qiáng)化監(jiān)督落實(shí),，確保行業(yè)資源實(shí)現(xiàn)高效配置，加快構(gòu)建“廣覆蓋,、多層次,、差異化”的國(guó)內(nèi)航線航班網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“人享其行”,。
從發(fā)展目標(biāo)來(lái)看,，“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”與通程航班以提升旅客體驗(yàn)作為根本出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn),，而網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的提升既包括航線網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性,，也包括航線的安全運(yùn)行水平與服務(wù)品質(zhì)。堅(jiān)持“安全第一”,，為旅客提供快速,、便捷、舒適,、準(zhǔn)點(diǎn)的出行服務(wù),，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和可持續(xù)發(fā)展,，更好推進(jìn)“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”通程航班服務(wù)提質(zhì)擴(kuò)面。
從發(fā)展效果來(lái)看，“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”與通程航班作為智慧民航建設(shè)的重要舉措,，在不增加航線、航班,、運(yùn)力等資源投入的前提下,，能夠以航空市場(chǎng)內(nèi)需釋放和企業(yè)內(nèi)部挖潛，增強(qiáng)旅客黏性,，增加機(jī)場(chǎng),、航企的主業(yè)收入；通過(guò)中轉(zhuǎn)數(shù)字化雙平臺(tái)建設(shè),，便利中轉(zhuǎn)旅客在機(jī)場(chǎng)停留時(shí)體驗(yàn)餐飲,、休閑、旅游,、購(gòu)物,，帶來(lái)非航收入，形成新的收益增長(zhǎng)點(diǎn),；在技術(shù)集成驅(qū)動(dòng)下，還可降低人工,、設(shè)施投入成本,。這種降本增效能夠充分調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，進(jìn)一步推動(dòng)“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”行穩(wěn)致遠(yuǎn),。
促進(jìn)多方參與攜手共同發(fā)力
“一次支付、一次值機(jī),、一次安檢,、行李直掛、全程無(wú)憂”是通程航班旅客能夠享受的便捷服務(wù),，而在這背后,，從前期的協(xié)議簽訂、系統(tǒng)對(duì)接,、信息錄入,，到通程航班的客票銷售、旅客值機(jī),、旅客中轉(zhuǎn),、行李托運(yùn)，再到后期的銷售過(guò)程要求,、不正常保障,、數(shù)據(jù)報(bào)送、行業(yè)監(jiān)管與自律，通程航班的運(yùn)行涉及諸多環(huán)節(jié),。作為與《中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》《航班正常管理規(guī)定》《民用航空安全檢查規(guī)則》配套的重要行政規(guī)范性文件,，《辦法》也將成為行業(yè)監(jiān)管工具箱建設(shè)的重要組成部分，進(jìn)一步強(qiáng)化通程航班的平臺(tái)建設(shè)與監(jiān)管工作,。
鐘山認(rèn)為,，《辦法》實(shí)施后，將通過(guò)明確清晰各主體的相關(guān)職責(zé),，促進(jìn)部門(mén)間相互配合,，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)同向、靶向發(fā)力,。在平臺(tái)建設(shè)方面,，《辦法》將有利于通程航班各主體多方參與、共同發(fā)力,，完善相關(guān)工作機(jī)制與合作模式,，簡(jiǎn)化相關(guān)工作流程，不斷優(yōu)化通程平臺(tái)和中轉(zhuǎn)平臺(tái)功能,，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化雙平臺(tái)融合發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、保障有力,。圍繞數(shù)字安全,，《辦法》也明確了數(shù)字化雙平臺(tái)與第三方信息化平臺(tái)的安全責(zé)任與要求，完善了數(shù)據(jù)相關(guān)管理體系,。在監(jiān)督管理方面,，《辦法》將促進(jìn)行業(yè)與協(xié)會(huì)、民航與社會(huì)共同形成合力,，形成圍繞“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”與通程航班關(guān)鍵資源目標(biāo)同向、措施一體的政策體系,，強(qiáng)化政策協(xié)同,，也將推動(dòng)通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)監(jiān)管的數(shù)字化、智慧化,，便于后續(xù)各項(xiàng)工作的落地實(shí)施監(jiān)督,。
民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步,，圍繞創(chuàng)新“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，行業(yè)還將從多方面采取措施,，持續(xù)發(fā)力,。一是進(jìn)一步提高政治站位,，科學(xué)謀劃頂層設(shè)計(jì)。全行業(yè)將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央決策部署,，樹(shù)牢全局意識(shí)和系統(tǒng)觀念,，全面推進(jìn)“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”各項(xiàng)工作,，將“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”下一步工作納入《“十四五”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)專項(xiàng)規(guī)劃》中期修編內(nèi)容，并做好與其他規(guī)劃的銜接,；同時(shí)依托民航局“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系推進(jìn)工作專班，統(tǒng)籌推進(jìn)航權(quán)時(shí)刻,、機(jī)隊(duì)引進(jìn),、運(yùn)價(jià)管理、安檢流程,、設(shè)施優(yōu)化,、財(cái)經(jīng)保障以及預(yù)先飛行計(jì)劃管理等政策優(yōu)化工作，并研究建立“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”工作推進(jìn)成效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和督辦機(jī)制,，抓實(shí)抓細(xì)監(jiān)督落實(shí)。
二是深入實(shí)施改革創(chuàng)新,，構(gòu)建高質(zhì)量航線網(wǎng)絡(luò)體系,。進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、固化機(jī)制,，在充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源決定性作用的前提下，深入實(shí)施鄂爾多斯,、云南,、新疆、天府—拉薩試點(diǎn)工程,，推動(dòng)試點(diǎn)提質(zhì)擴(kuò)面,；積極支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)服務(wù)“干支通”航線網(wǎng)絡(luò)，拓展市場(chǎng)化發(fā)展空間,；聚焦“通堵點(diǎn),、補(bǔ)斷點(diǎn)”，堅(jiān)持安全第一,，積極穩(wěn)妥發(fā)展通航短途運(yùn)輸,；引導(dǎo)航空公司通過(guò)“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”形成各具特色的發(fā)展模式和服務(wù)品牌,，為旅客提供差異化,、個(gè)性化服務(wù)；鼓勵(lì)引導(dǎo)市場(chǎng)主體進(jìn)一步豐富中轉(zhuǎn)服務(wù)內(nèi)容，提升中轉(zhuǎn)服務(wù)的精細(xì)化,、精準(zhǔn)化水平,；持續(xù)推進(jìn)“中轉(zhuǎn)+”產(chǎn)品打造，營(yíng)造良好行業(yè)發(fā)展生態(tài),。
三是不斷提升政策協(xié)同水平,，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。持續(xù)更新發(fā)布《民航旅客中轉(zhuǎn)便利化實(shí)施指南》,，完善通程航班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系,；充分發(fā)揮中國(guó)航協(xié)、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)作用,，制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，加強(qiáng)行業(yè)自律，引導(dǎo)市場(chǎng)主體提升服務(wù)品質(zhì),；不斷優(yōu)化通程平臺(tái)和中轉(zhuǎn)平臺(tái)功能,，加強(qiáng)基層一線人員培訓(xùn)，扎實(shí)推進(jìn)“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”數(shù)字化雙平臺(tái)融合發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、保障有力,；強(qiáng)化航線航班,、時(shí)刻管理、財(cái)經(jīng)等方面政策供給,，引導(dǎo)航空公司,、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)通程航班，擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面,；積極宣傳推廣中國(guó)方案,，輸出中國(guó)“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”標(biāo)準(zhǔn)體系,，引導(dǎo)各國(guó)形成共識(shí),、加強(qiáng)合作，加快推動(dòng)形成全球民航戰(zhàn)略合作新格局,。