1月28日,，農(nóng)歷臘月二十八,，春運客流進入節(jié)前返鄉(xiāng)高峰,。上午8時15分,鄭州地鐵1號線車廂內(nèi),林蕭瀾和她的同學有說有笑討論著學校的趣事,很快,出了地鐵站就能直接進入鄭州東站坐高鐵回安陽老家了……
2月7日,春節(jié)長假結(jié)束,節(jié)后上班第一天。下午1時,鄭州CBD商務(wù)內(nèi)環(huán)的寫字樓里,馮露正在網(wǎng)上查看物流單的更新情況,流程顯示她前天從歐洲代購的名牌鞋通過空運已經(jīng)抵達鄭州機場,即將進行派送……
地鐵時代撲面而來,航空貨運提檔升級,，中原百姓在“速度”時代的變革下,拉近了與世界的距離,。從交通通道到交通樞紐，2013年河南完成了“上天入地”的華麗轉(zhuǎn)身,。從“短板”到樞紐,；從嫩弱到強壯。在過去的一年中,，以鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè)為中心的河南,，全面發(fā)力“水陸空”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，承東啟西,、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢再次凸顯,，立體交通引領(lǐng)中原開啟了樞紐時代的大幕。
抓住全球產(chǎn)業(yè)重新布局機遇,，推動內(nèi)陸貿(mào)易,、投資、技術(shù)創(chuàng)新協(xié)調(diào)發(fā)展,。支持內(nèi)陸城市增開國際客貨運航線,，發(fā)展多式聯(lián)運，形成橫貫東中西,、聯(lián)結(jié)南北方對外經(jīng)濟走廊,。
——《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》
航空物流架起“空中絲路”
在這個速度制勝的新經(jīng)濟時代,航空運輸成為區(qū)域經(jīng)濟融入全球經(jīng)濟的最佳通道。
盧貨航的到來意味著鄭州國際航空貨運邁進了新時代,。未來,鄭州機場將開辟鄭州—盧森堡貨運直飛航線,構(gòu)建以鄭州為亞太物流中心,、以盧森堡為歐美物流中心的“雙樞紐”，吸引國內(nèi)外貨物在鄭州集疏,，迅速提高河南的貨郵吞吐量,。進一步完善國際貨運通道網(wǎng)絡(luò)和物流體系，提升國際貨運競爭力,。
“構(gòu)建一條空中亞歐大陸橋,，覆蓋亞洲和中東,、歐美和非洲市場,，實現(xiàn)了雙方的訴求，形成共贏的良性發(fā)展,?！北R森堡可持續(xù)發(fā)展與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部部長弗朗索瓦·鮑施說。
2013年,，鄭州機場完成貨郵吞吐量25.57萬噸,，實現(xiàn)了69.1%的增速,。入駐的國際國內(nèi)物流企業(yè)40家、貨運航空公司14家,、開通全貨機航線23條,。基本形成了覆蓋全國及東南亞主要城市,、連接歐美貨運樞紐的航線網(wǎng)絡(luò),。
省社科院副院長谷建全認為,航空物流打開了一個開闊的經(jīng)濟視野，為河南搭建了一個參與國際分工,、構(gòu)建開放高地的新平臺,成為引領(lǐng)中原發(fā)展,、服務(wù)全國、連通世界的對外開放高地,。
五洲風云,、盡收眼底,一條條“空中絲綢之路”叩開中歐經(jīng)貿(mào)之門。
適應經(jīng)濟全球化新形勢,，必須推動對內(nèi)對外開放相互促進,、引進來和走出去更好結(jié)合，促進國際國內(nèi)要素有序自由流動,、資源高效配置,、市場深度融合，加快培育參與和引領(lǐng)國際經(jīng)濟合作競爭新優(yōu)勢,，以開放促改革,。
——《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》
鐵路貨運提速中歐物流
從鄭州二七區(qū)馬寨工業(yè)園區(qū)出發(fā)，搭上鄭歐班列,，1.2萬套鄭州窗簾半個月后就能抵達德國漢堡,然后由卡車運往波蘭知名的家具裝飾品企業(yè),。疾馳的鄭歐班列，已經(jīng)成為連通鄭州與歐洲,，溝通世界的國際鐵路物流大通道,。
作為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的重要配套項目,自2013年7月18日至2013年年底，鄭歐班列已成功開行14班,，貨重達到9461噸,，貨值3.07億元。集貨半徑超過1500公里,，并輻射2000公里的地域,，形成了穩(wěn)定的長三角、珠三角,、環(huán)渤海經(jīng)濟圈和東北老工業(yè)基地的基礎(chǔ)貨源地,。
德國鐵路辛克公司中國華中、華北地區(qū)董事長卡爾-漢茲·安伯格認為:“鄭歐班列為進一步發(fā)揮河南交通優(yōu)勢,，加強新亞歐大陸橋沿線各國之間的合作建立了新的橋梁,，也為河南建設(shè)全國重要的現(xiàn)代物流中心提供了重要支撐,。”
今年,，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司計劃再開通憑祥,、滿洲里兩個出入境口岸，從中國西北,、東北,、西南方向，全方位打造鄭歐班列多元化出入境口岸新格局,，將鄭歐班列的集貨范圍擴大至日,、韓等地域?！拔磥?，鄭州有望成為中國內(nèi)陸外貿(mào)的‘前沿’和亞歐商品進入中國的重要門戶，絲綢之路經(jīng)濟帶橋頭堡的地位及優(yōu)勢將進一步凸顯,?！痹摴矩撠熑诵判臐M懷。
一個真正意義上的內(nèi)陸無水港,，開始朝著國際陸港方向成長,。
內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)以機場為中心，加快推進實驗區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè),，努力構(gòu)筑與功能和空間布局相協(xié)調(diào)的交通體系,。
——《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》
配套設(shè)施給力空港樞紐
2014年的農(nóng)歷大年初七，鄭州機場迎來節(jié)后返程高峰,，一架架飛機在跑道上排隊等待著起飛指令,。截至2013年年底，機場累計完成旅客吞吐量1314萬人次,，同比增長12.6％,。
“機場現(xiàn)有設(shè)施已經(jīng)達到飽和，很難滿足客貨運需求,所以二期建設(shè)迫在眉睫,?！编嵵輽C場二期工程指揮部負責人告訴記者,2015年年底,T2航站樓將拔地而起,與T2航站樓一起呈現(xiàn)在世人面前的，還有一條可供世界上最大客機A380起降的跑道以及一座綜合交通換乘中心,。
屆時,，鄭州機場將成為繼上海虹橋機場之后，全國第二個集城際鐵路,、高速公路,、高速鐵路等多種交通方式有效銜接的機場。
機場二期工程充分借鑒了國內(nèi)外大型機場的先進經(jīng)驗,，按照構(gòu)建綜合交通體系的原則,，引入高速鐵路、城際鐵路,、城市軌道交通,、高速公路等多種交通運輸方式。隨著二期工程的開工建設(shè)和地鐵2號線南延線測繪工作的完成,，我省“建設(shè)大樞紐,、培育大產(chǎn)業(yè),、塑造大都市”的戰(zhàn)略構(gòu)想邁出了關(guān)鍵性的一步,。
“未來，鄭州機場硬件保障能力將得到全面提升,，樞紐功能更加完備,有利于進一步發(fā)揮河南省區(qū)位和綜合交通優(yōu)勢,?！焙幽蠙C場集團總經(jīng)理楊獻波說。
一座具有國際化水準的現(xiàn)代化空港正在拔地而起,。
加快建設(shè)以鄭州為中心的“米”字形鐵路網(wǎng),，更好地服務(wù)于航空港發(fā)展。
——《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》
“米”字高鐵凸顯中原通衢
有一天,能夠從老家周口坐上高鐵,，到鄭州高鐵南站下車,，然后換乘地鐵，一站后到達鄭州機場T2航站樓,，正好趕上上午8時20分的航班,飛往臺北去洽談一單業(yè)務(wù)……
其實,這樣的“白日夢”,已不再是寫在紙上的未來,。隨著鄭合高鐵的勘測、設(shè)計和商合杭高鐵獲批立項,加之此前通車的鄭西高鐵和京廣高鐵,一個以鄭州為中心,，呈放射狀的“米”字形高速鐵路框架雛形初現(xiàn),。
高鐵，有可能顛覆原有經(jīng)濟格局,。省社科院副院長劉道興認為:“‘米’字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成,將提升鄭州的樞紐和輻射作用,，放大城市經(jīng)濟輻射半徑，使原來的城市和城市經(jīng)濟圈,，成為由高鐵線路構(gòu)建的城市經(jīng)濟帶上的一環(huán),。城市和城市之間人才、技術(shù),、資源等將共生,，城市大融合步伐將加快?！?
鄭合高鐵沿線共設(shè)鄭州東站,、許昌東站、周口東站等10個車站,；商合杭高鐵起自商丘,，經(jīng)安徽省亳州,、阜陽等地經(jīng)浙江湖州至杭州，正線長770公里,。省發(fā)改委大項目辦主任黃亞軍說：“商合杭高鐵的修建,，將打通江浙沿海地區(qū)到中原的快速通道，該條鐵路將與鄭州至徐州的高鐵（在建）相連,，也將與鄭州至合肥的高鐵相連,。”
正如中國交通運輸協(xié)會副會長王德榮所言:“河南鐵路網(wǎng)絡(luò)的‘走四方’實現(xiàn)了,‘走八方’還會遠嗎?”
完善陸路交通運輸體系,加快推進連通外部的公路,、鐵路建設(shè),，構(gòu)建以空港為中心的放射狀陸路交通網(wǎng)絡(luò)。
——《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》
綜合交通拓寬開放通道
人多地狹,、高樓林立的香港是世界上道路交通最繁忙的地區(qū)之一,。但每一個去過那里的人,都會對當?shù)亍盁o縫換乘”的交通系統(tǒng)“念念不忘”?！皬陌褪康降罔F,從輕軌到空港,城市通過立體交通影響著周邊區(qū)域乃至整個世界的同時,，也匯集著人流、物流和資金流,?！毕愀壑形拇髮W教授閻宏如是說。
內(nèi)陸省份發(fā)展最有活力和潛力的部分是什么,？答案可能有多個,，但其中必然有相同的“交集”——交通、區(qū)位的優(yōu)勢,這些環(huán)節(jié)均與物流相關(guān),。因此,，香港物流協(xié)會會長鄭會友認為,河南具有發(fā)展物流業(yè)的“先天優(yōu)勢”。
那么,如何推進多種運輸方式齊頭并進,，以適應我省構(gòu)建現(xiàn)代對外開放的大格局呢,？省委、省政府的戰(zhàn)略方針言簡意賅:“河南最大的優(yōu)勢是區(qū)位和交通,，打造現(xiàn)代綜合交通樞紐,、形成現(xiàn)代物流中心，是今后發(fā)展的關(guān)鍵和命脈,?！?
“會談紀要”明確提出，到2020年建成國家重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐和全國重要的現(xiàn)代物流中心,。構(gòu)建與國際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,，著力打造國家重要的多式聯(lián)運中心、集散分撥中心和物流配送中心，打造鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)“國際航空物流中心”,，建設(shè)內(nèi)陸“無水港”和“東方陸港”,，將河南建成覆蓋中西部、輻射全國,、連通世界的內(nèi)陸型國際物流中心和國家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高地,。
視野在變,、格局在變,，河南打造國際性內(nèi)陸交通樞紐的步伐越來越快。