國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA,，以下簡稱“國際航協(xié)”）近日公布的2024年全球航空客運(yùn),、貨運(yùn)需求定期數(shù)據(jù)顯示，全年全球航空客運(yùn)需求,、載客率,、國內(nèi)和國際客運(yùn)量均創(chuàng)新高,。全年全球航空貨運(yùn)需求超過2021年峰值紀(jì)錄，再創(chuàng)新高；全年平均收益率雖然比疫情大流行期間有所下降,，但仍比2019年高近四成,。
根據(jù)國際航協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2024年全球航空客運(yùn)需求（按照收入客公里計(jì)算）比2023年增長10.4%,，比2019年增長3.8%,；運(yùn)力（按照可用座公里計(jì)算）增長8.7%；全年載客率為83.5%,，創(chuàng)新高,。此外，2024年國際客運(yùn)量比2023年增長13.6%,，運(yùn)力增長12.8%,；國內(nèi)客運(yùn)量增長5.7%，運(yùn)力增長2.5%,。2024年12月,，全球航空客運(yùn)需求強(qiáng)勁收官，需求同比增長8.6%,，運(yùn)力增長5.6%,。其中，國際需求增長10.6%,，國內(nèi)需求增長5.5%,。2024年12月載客率達(dá)84%，創(chuàng)歷年同期新高,。
2024年,，全球國際客運(yùn)量超過2019年峰值0.5%，所有地區(qū)均實(shí)現(xiàn)增長,；國際運(yùn)力比2019年減少0.9%；載客率提升0.5個(gè)百分點(diǎn),，達(dá)83.2%,，創(chuàng)歷史新高。其中,，亞太地區(qū)航企全年國際客運(yùn)量比2023年增長26%,，在所有地區(qū)中增長最強(qiáng)勁；國際運(yùn)力增長24.7%,；載客率提升0.8個(gè)百分點(diǎn)至83.8%,。盡管增長強(qiáng)勁，但其國際客運(yùn)量比2019年水平低8.7%,，仍有實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長的空間,。
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示：“2024年的數(shù)據(jù)清晰表明，人們想要旅行。需求增長10.4%,，國內(nèi)和國際客運(yùn)量創(chuàng)新高,，航空公司以史上最高效率滿足了強(qiáng)勁的需求。平均載客率83.5%也刷新了紀(jì)錄,，供應(yīng)鏈限制運(yùn)力增長在一定程度上推高了載客率,。航空運(yùn)輸業(yè)增長為就業(yè)、市場開拓,、貿(mào)易,、創(chuàng)新、探索等各層面的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)帶來了深遠(yuǎn)影響,?！?
沃爾什說，展望2025年,，各種跡象表明旅游需求將繼續(xù)增長,，盡管增速放緩至8%，但仍接近歷史平均水平,。當(dāng)然,，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，一是保障航空安全仍需要持續(xù)不懈的努力,，二是航空公司堅(jiān)定承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放,。他呼吁各國政府通過優(yōu)先發(fā)展可再生燃料，在保障國家能源安全的同時(shí)解決實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)的瓶頸問題,。
在航空貨運(yùn)方面,，2024年全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）比2023年增長11.3%（國際需求增長12.2%），全年貨運(yùn)需求超過2021年峰值紀(jì)錄,；全年航空貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）比2023年增長7.4%（國際需求增長9.6%）,；全年平均收益率比2023年低1.6%，但比2019年高39%,。其中,，亞太地區(qū)航空公司全年航空貨運(yùn)需求增長14.5%，在所有地區(qū)中增長最快,；運(yùn)力增長11.3%,。
“2024年航空貨運(yùn)表現(xiàn)出色，航空公司貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高,，而且盈利實(shí)現(xiàn)增長,。需求同比增長11.3%，得益于特別強(qiáng)勁的電商運(yùn)輸需求和各種海運(yùn)限制,。疊加空域限制,，部分飛往亞洲的主要長途航線運(yùn)力受限，收益率得以保持在超出常規(guī)的高水平。雖然平均收益率從2021年,、2022年的峰值繼續(xù)下降,，但比2019年高39%”。沃爾什說,，展望2025年,，航空貨運(yùn)或?qū)⒂瓉碛忠粋€(gè)好年頭——油價(jià)呈下降趨勢，貿(mào)易繼續(xù)增長,。然而,，毫無疑問，航空貨運(yùn)業(yè)將面臨地緣政治變化帶來的挑戰(zhàn),。