繼8月與國貨航簽署4架波音757貨機(jī)包機(jī)協(xié)議之后,，中國郵政航空公司（簡稱“郵政航空”）9月11日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實,，近日又與PEMCO公司簽訂了5架波音737-300F客改貨合同,。
“今年4月郵政航空與山東航空簽訂的5架波音737購買協(xié)議將在2013年～2014年交付，明年EMS機(jī)隊規(guī)模將至少達(dá)到26架,。”郵政航空人士對記者預(yù)計,。
與此同時,，被EMS視作勁敵、屢次貼身肉搏的順豐速運,，截至2013年8月,，自有全貨機(jī)數(shù)量只有12架。不過順豐航空人士昨日告訴記者,，如果加上其他包租飛機(jī),，順豐航空運力已達(dá)30架左右。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，對于定位商務(wù)件為主的EMS和順豐,，二者比拼絕不僅僅只在量上，更在時效上展開競爭,，機(jī)隊規(guī)模就是最直接,、最主要的競爭力。隨著EMS沖刺上市,、市場轉(zhuǎn)型步伐的愈加成熟與加速,，更激烈的空中大戰(zhàn)蓄勢待發(fā)。
EMS機(jī)隊規(guī)模明年增至26架
按照郵政航空官方公布的中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,，五年后機(jī)隊規(guī)模計劃達(dá)到46架,，成為國內(nèi)機(jī)隊規(guī)模最大的“貨運航空公司”；十年后機(jī)隊規(guī)模計劃達(dá)到90架,，明確要求站穩(wěn)國內(nèi)航空快遞市場的領(lǐng)先地位,。
“顯然，EMS今后絕對還想保持老大地位,?！睒I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,，同時值得注意的是，EMS正在強(qiáng)化郵政航空逐步成為EMS的核心資產(chǎn),、核心價值和核心競爭力,。
據(jù)記者了解，郵政航空成立于1996年,，是國內(nèi)首家專營特快郵件和貨物運輸?shù)暮娇展?。目前全部采用“全夜航”集散模式，以南京為主集散中心,，上海,、武漢為輔助中心，形成覆蓋華北,、華東,、東北、華中,、華南,、西南、西北7個地區(qū)和日本,、韓國及中國臺灣地區(qū)的集散式航線網(wǎng)絡(luò),。隨著南京集散中心的成熟化運轉(zhuǎn)，每小時處理能力將達(dá)到27萬件,，可以在2.5小時內(nèi)直接分揀到全國506個投遞區(qū),。
另一方面，剛剛引入雄厚資本的順豐也表示,，融入的資金將用于進(jìn)一步強(qiáng)化核心資源力量,，如順豐信息系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)及航空樞紐等,。
不過,，對于何時繼續(xù)引進(jìn)飛機(jī)，順豐航空人士昨日對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示需要根據(jù)集團(tuán)的具體運力需求規(guī)劃,，暫時沒有確切可公開的數(shù)字,。
民營快遞的航空夢
業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，機(jī)隊規(guī)模對于民營快遞公司來說,，主要和市場定位有關(guān),。但顯而易見的是，隨著“三通一達(dá)”市場規(guī)模的持續(xù)爆發(fā)式增長,，民營快遞的航空夢也在持續(xù)發(fā)酵,。
目前，除了順豐之外,，圓通已經(jīng)擁有A330,、波音737共三架全貨機(jī),。據(jù)圓通高層之前透露，正在籌備的圓通自建航空公司,，預(yù)計2014年獲批,。未來三年內(nèi)，在3架自有飛機(jī)基礎(chǔ)上,，圓通將實現(xiàn)15架自有飛機(jī),。此外，申通,、中通,、韻達(dá)等快遞公司也都紛紛表示過對發(fā)展航空快遞的重視，并且正在不同程度和各大航空公司加深合作,。
不過,，資深業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型增速的減慢,，商務(wù)快遞增速在同樣放緩,，這對EMS、順豐來說都是必須面對的現(xiàn)實,。這或?qū)⒁欢ǔ潭榷糁莆磥砻駹I快遞機(jī)隊規(guī)模的擴(kuò)張。
“未來真正持續(xù)爆發(fā)增長的依舊是電商網(wǎng)絡(luò)快遞,，但受制于價格,、服務(wù)模式，如何進(jìn)入低端網(wǎng)絡(luò)市場對EMS,、順豐來說依然存在困惑,，需要尋找更好的解決方案?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說,，即便搶奪小眾的電商高端市場，其增速也會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“三通一達(dá)”,。