CVR
座艙話音記錄儀(CVR)實(shí)際上就是一個(gè)無線電通話記錄器,，可以記錄飛機(jī)上的各種通話。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機(jī)構(gòu)的通話,，正、副駕駛員之間的對(duì)話,，機(jī)長,、空中小姐對(duì)乘客的講話.威脅、爆炸,、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常,，以及駕駛艙內(nèi)各種聲音。黑匣子能夠向調(diào)查者提供飛機(jī)出事故前各系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,。因?yàn)榭针y發(fā)生在短暫的瞬間,，有時(shí)飛行員和全部乘務(wù)員同時(shí)遇難，調(diào)查事故的原因會(huì)有很大困難,，座艙語言記錄儀能幫助人們根據(jù)機(jī)上人員的各種對(duì)話分析事故原因,，以便對(duì)事故作出正確的結(jié)論。
座艙話音記錄器主要記錄機(jī)組人員和地面人員的通話,、機(jī)組人員之間的對(duì)話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響(包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音)等,。它的工作原理類似普通磁帶錄音機(jī)，磁帶周而復(fù)始運(yùn)行不停地洗舊錄新,，總是錄留下最后半小時(shí)的各種聲音,。一次飛行通常要經(jīng)歷8個(gè)階段(起飛、初始爬升,、爬升,、巡航、下降,、開始進(jìn)場,、最后進(jìn)場、著陸),，每一階段的情況,，都逃不過黑匣子的“耳朵”。
FDR
飛行數(shù)據(jù)記錄儀(FDR)主要記錄飛機(jī)的各種飛行數(shù)據(jù),，包括飛行姿態(tài),、飛行軌跡(航跡)、飛行速度,、加速度,、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機(jī)上的各種外力,，如阻力,、升力、推力等,，共約200多種數(shù)據(jù),，可保留20多小時(shí)的飛行參數(shù)。超過這個(gè)時(shí)間，數(shù)據(jù)記錄儀就自動(dòng)吐故納新,，舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋,。
飛行數(shù)據(jù)記錄儀可以向人們提供飛機(jī)失事瞬間和失事前一段時(shí)間里，飛機(jī)的飛行狀況,、機(jī)上設(shè)備的工作情況等,。它能將飛機(jī)的高度、速度,、航向,、爬升率、下降率,、加速情況,、耗油量、起落架放收,、格林威治時(shí)間,，還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來。
記錄飛機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù),。傳感器從不同的區(qū)域連接到飛行數(shù)據(jù)獲取單元,，再連接到FDR。當(dāng)一個(gè)開關(guān)動(dòng)作時(shí),，都將被FDR記錄下來,。電子記錄儀由于數(shù)據(jù)傳輸快，從而比磁帶記錄儀記錄更多的參數(shù),。電子FDR可以記錄25小時(shí)的飛行數(shù)據(jù),。每一個(gè)FDR記錄的附加參數(shù)都可能提供調(diào)查員們事故的更多的線索。
在美國,，聯(lián)邦航空管理局(FAA)要求商用航空公司根據(jù)飛機(jī)的大小,，至少記錄11-29種參數(shù)。磁帶記錄儀可以記錄到100個(gè)參數(shù),，而電子記錄儀可以記錄超過700個(gè)參數(shù),。1997年7月17日，F(xiàn)AA出版了聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn),，標(biāo)準(zhǔn)要求在2002年8月19日以后制造的飛機(jī)至少要記錄88個(gè)參數(shù)。