CVR
座艙話音記錄儀(CVR)實際上就是一個無線電通話記錄器,，可以記錄飛機上的各種通話,。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機構(gòu)的通話，正,、副駕駛員之間的對話,，機長、空中小姐對乘客的講話.威脅,、爆炸,、發(fā)動機聲音異常，以及駕駛艙內(nèi)各種聲音。黑匣子能夠向調(diào)查者提供飛機出事故前各系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況,。因為空難發(fā)生在短暫的瞬間,，有時飛行員和全部乘務(wù)員同時遇難，調(diào)查事故的原因會有很大困難,，座艙語言記錄儀能幫助人們根據(jù)機上人員的各種對話分析事故原因,，以便對事故作出正確的結(jié)論。
座艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話,、機組人員之間的對話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響(包括飛機發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲音)等,。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而復(fù)始運行不停地洗舊錄新,，總是錄留下最后半小時的各種聲音,。一次飛行通常要經(jīng)歷8個階段(起飛、初始爬升,、爬升,、巡航、下降,、開始進場,、最后進場、著陸),，每一階段的情況,，都逃不過黑匣子的“耳朵”。
FDR
飛行數(shù)據(jù)記錄儀(FDR)主要記錄飛機的各種飛行數(shù)據(jù),，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡(航跡),、飛行速度,、加速度、經(jīng)緯度,、航向以及作用在飛機上的各種外力,，如阻力、升力,、推力等,，共約200多種數(shù)據(jù)，可保留20多小時的飛行參數(shù),。超過這個時間,，數(shù)據(jù)記錄儀就自動吐故納新，舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋,。
飛行數(shù)據(jù)記錄儀可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間里,，飛機的飛行狀況、機上設(shè)備的工作情況等。它能將飛機的高度,、速度,、航向、爬升率,、下降率,、加速情況、耗油量,、起落架放收,、格林威治時間，還有飛機系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來,。
記錄飛機系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù),。傳感器從不同的區(qū)域連接到飛行數(shù)據(jù)獲取單元，再連接到FDR,。當一個開關(guān)動作時,，都將被FDR記錄下來。電子記錄儀由于數(shù)據(jù)傳輸快,，從而比磁帶記錄儀記錄更多的參數(shù),。電子FDR可以記錄25小時的飛行數(shù)據(jù)。每一個FDR記錄的附加參數(shù)都可能提供調(diào)查員們事故的更多的線索,。
在美國,，聯(lián)邦航空管理局(FAA)要求商用航空公司根據(jù)飛機的大小，至少記錄11-29種參數(shù),。磁帶記錄儀可以記錄到100個參數(shù),，而電子記錄儀可以記錄超過700個參數(shù)。1997年7月17日,，F(xiàn)AA出版了聯(lián)邦標準,，標準要求在2002年8月19日以后制造的飛機至少要記錄88個參數(shù)。