通常情況下,，通航飛行幾乎涵蓋了社會各個領(lǐng)域,，但是,，通航專業(yè)飛行,，一般情況下是普遍性的專業(yè)項(xiàng)目飛行，比如農(nóng)業(yè)施肥,、莊稼滅蟲,、水稻直播,、林業(yè)播種,、森林防護(hù),、林業(yè)滅蟲、航拍航測,、物理探礦等,。這些項(xiàng)目飛行，同一特點(diǎn)都需要機(jī)載設(shè)備,，飛機(jī)只是一種專業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)工具,。
分類眾多，各具特色
在專業(yè)生產(chǎn)飛行中,，空中巡護(hù),、林業(yè)播種、人工降雨是技術(shù)難度最低的專業(yè)飛行項(xiàng)目,，這一類飛行不屬于超低空飛行,。一般的機(jī)長只要熟練掌握好基本駕駛技術(shù)，能正確利用航向和地標(biāo)領(lǐng)航,，熟悉作業(yè)區(qū)地形地貌,，都可以單獨(dú)執(zhí)行這一類項(xiàng)目的專業(yè)生產(chǎn)服務(wù)。
最為復(fù)雜,、難度最大,、技術(shù)要求高的專業(yè)飛行項(xiàng)目是森林滅蟲（林化）和吊掛飛行。林化飛行是超低空飛行中最突出的復(fù)雜項(xiàng)目,，尤其在落差較大的群山峻嶺中,，要精確的保持5-7米的超低空飛行，必須有熟練的飛行經(jīng)驗(yàn)和靈活的飛行技巧,，同時需要高度的注意力分配,，實(shí)際操作中要機(jī)動靈活地使用發(fā)動機(jī)馬力。切記正常飛行時,，千萬不要使用飛機(jī)全馬力,，根據(jù)地形地貌，一定要留有剩余馬力,，以防復(fù)雜地形和下降氣流,。林化飛行屬載重飛行，此類飛行飛機(jī)機(jī)動性變差,，爬升率變小,，轉(zhuǎn)彎坡度不宜過大，飛行速度提升較慢,，特殊情況下,。操行性能變差，容易造成飛機(jī)失控,。
因此,，專業(yè)飛行項(xiàng)目中，通常情況下,，機(jī)長放單執(zhí)行任務(wù)控制較嚴(yán),，在其他專業(yè)項(xiàng)目放單后,，經(jīng)較長時間的林化生產(chǎn)帶飛，送檢合格才能擔(dān)任林化機(jī)長,。
航拍航測和物理探礦飛行也是專業(yè)飛行的重要組成部分,，隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)和鐵路交通事業(yè)的快速發(fā)展，在我國遼闊的疆域內(nèi),，地形地貌發(fā)生了翻天覆地的變化,，因而，航拍和航測將是通用航空專業(yè)飛行的一項(xiàng)重要任務(wù),。
通航專業(yè)飛行潛力巨大
專業(yè)飛行在通航產(chǎn)業(yè)中所占比例較大,，專業(yè)生產(chǎn)市場較為廣闊，由于我國地大物博,，森林資源豐富,，又是經(jīng)濟(jì)增速較快的農(nóng)業(yè)大國，僅農(nóng)業(yè)和林業(yè)飛行,，完全可以滿足上千架飛機(jī)的飛行需求,。鑒于目前我國農(nóng)林業(yè)機(jī)械化程度偏低，因此,，專業(yè)飛行的潛力很大,。如果政府引導(dǎo)性的全面開放農(nóng)林市場，加大對通航產(chǎn)業(yè)的扶持力度,，把通航專業(yè)飛行納入農(nóng)林業(yè)機(jī)械化的規(guī)劃,，通航產(chǎn)業(yè)中的專業(yè)飛行將出現(xiàn)迅猛發(fā)展的局面。
專業(yè)飛行是空中所有飛行活動中,，最復(fù)雜最危險,、最難以操控的一種飛行，人們一般認(rèn)為,，飛得越低越安全,，其實(shí)不然。任何航空器飛行高度越高越安全,，因?yàn)樵谔厥馇闆r下,，飛行高度越高，處置時間越長,，操縱人員有大量的時間采取應(yīng)對措施,。飛行高度低，可能出現(xiàn)的危險因素多,，地形,、飛鳥、高層建筑,、特殊天氣現(xiàn)象,，都對飛行活動造成威脅,。尤其是低空和超低空飛行，電線桿,、樹木,、高壓線,、風(fēng)箏等低空障礙物都是造成專業(yè)飛行安全事故的因素,。
飛行安全和作業(yè)質(zhì)量是專業(yè)飛行的兩項(xiàng)重要任務(wù)
由于所有的專業(yè)飛行活動全部在對流層中進(jìn)行，復(fù)雜的天氣現(xiàn)象經(jīng)常影響正常的飛行活動,。如風(fēng)切變,、上升下降氣流、龍卷風(fēng),、雷雨,、低云低能見度、平流霧,、大面積沙塵暴,、背山風(fēng)、低溫,、暴雪,。這些異常的氣象條件，有史以來曾多次造成專業(yè)飛行事故,，給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失,。如何應(yīng)對這些突發(fā)性的特殊天氣，除飛行人員的安全意識外,，主要是飛行人員對各類特殊情況技術(shù)處置標(biāo)準(zhǔn)的掌握和應(yīng)急處理措施,。
根據(jù)飛行人員的飛行經(jīng)驗(yàn)，一般情況下,，提前采取避讓的辦法,，一旦誤入異常天氣，應(yīng)沉著穩(wěn)定的掌控飛機(jī),，判明異常天氣的性質(zhì),，根據(jù)具體情況，按各類異常天氣的技術(shù)處理標(biāo)準(zhǔn)操作航空器,，迅速脫離危險區(qū)域,，最大限度的確保航空器和人員安全。
專業(yè)飛行環(huán)境復(fù)雜,，操控難度大,，技術(shù)要求全面，在實(shí)踐飛行活動中,，飛行人員不僅要集中全部精力,，而整個飛行實(shí)施階段,，飛行員的手、腳和五官,，全得派上用場,，如果一個方面不到位，都可能招致飛行安全問題的發(fā)生,。
飛行安全和作業(yè)質(zhì)量是專業(yè)飛行的兩項(xiàng)重要任務(wù),，如何正確處理安全與質(zhì)量、安全與效益,、安全與服務(wù),、安全與生產(chǎn)的關(guān)系，是通航產(chǎn)業(yè)必須認(rèn)真思考和正確對待的問題,。專業(yè)生產(chǎn)任何時候也應(yīng)該把安全放在第一位,，安全是飛行活動中的頭等大事，沒有安全,，質(zhì)量,、效益、服務(wù),、生產(chǎn)都無從談起,。只有在確保飛行安全的前提下，通航產(chǎn)業(yè)才能有序生產(chǎn),、取得效益,、做好服務(wù)，才能有發(fā)展空間,。