不知道大家有沒有注意到，無論是通過廊橋還是遠機位的登機梯,，旅客總是從飛機左側(cè)艙門登機,，這具體是什么原因呢？
其實從左側(cè)登機只是從航海界沿用下來的習慣而已,，就像大多數(shù)國家汽車靠道路右側(cè)行駛,，也是沿用下來的習慣。
船的方向舵大多裝在船的右側(cè),，船只如果右側(cè)靠岸就會受到阻礙,，所以都是左側(cè)靠岸的，因此航海界習慣把船的左側(cè)叫作“Port Side（左舷）”,，右側(cè)則叫作“Starboard Side（右舷）”,。這個習慣保留到現(xiàn)在，甚至沿用到了民航界,。如果你仔細觀察會發(fā)現(xiàn),，機場的廊橋都是設(shè)計在左側(cè)的，當飛機停穩(wěn)后,，廊橋會緩緩從左側(cè)接近飛機,。
左側(cè)艙門用于旅客登機，餐食車,、行李等則從右側(cè)艙門被送上飛機,。其中，位于右側(cè)的后方艙門是專門供航食車及服務車輛的進出口,，行李艙艙門一般設(shè)計在右側(cè)前部和后部下方,。
另外，飛機加油口大多設(shè)置在右側(cè)機翼下方,，這樣,，旅客登機和送餐食車、裝卸行李以及加油分開在飛機的兩邊進行,，可以做到互不干擾,。
當飛機上發(fā)生緊急情況時，飛機的艙門就不再按功能區(qū)分,，所有艙門將同時打開作為逃生出口,，充氣滑梯也將全部放下。以一架波音777-300ER為例,，客艙共有10個艙門,，平時經(jīng)常開啟的有4個，其余艙門則是為了在緊急情況下,，保障艙內(nèi)旅客以最快的速度疏散,。