11月3日開始,，中國(guó)北方大部地區(qū)遭遇強(qiáng)冷空氣橫掃,，帶來(lái)大范圍降溫雨雪天氣,，導(dǎo)致大量航班延誤甚至取消。那么在寒冷的冬天,，經(jīng)常出現(xiàn)的惡劣天氣,，對(duì)航空安全有什么影響呢？
雨雪天氣影響大
冬季對(duì)航空安全影響最大的天氣即雪（包括冰粒,、米雪,、雨夾雪）、凍雨。雨雪天氣會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)表面結(jié)冰,。飛機(jī)從地面飛到8000米甚至萬(wàn)米高空,，時(shí)間不超過半小時(shí)，有的甚至是十幾分鐘,。雨雪天氣時(shí),，空氣中含有大量的冷凝水。飛機(jī)從機(jī)場(chǎng)起飛時(shí),，這些冷凝水會(huì)附著在飛機(jī)表面,。當(dāng)飛機(jī)爬升到高空時(shí)，由于高空大氣溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于0℃,，所以附著在飛機(jī)表面的水就變成了冰，而這些冰會(huì)吸附大氣中的水分再凍結(jié),，冰層就會(huì)越來(lái)越厚,。飛機(jī)之所以能飛，就是翼形狀要保持它原先的設(shè)計(jì)形狀,，結(jié)冰以后機(jī)翼會(huì)有一定形變,，而且這種變化是無(wú)固定規(guī)律可循的，所以結(jié)冰后飛機(jī)的操控就會(huì)失效,，飛機(jī)可能失去升力,。雖然現(xiàn)代飛機(jī)自身搭載除防冰系統(tǒng)，但系統(tǒng)只是維持偶然進(jìn)入結(jié)冰氣象條件而工作,，而并非適用在極端天氣的長(zhǎng)時(shí)間飛行下使用,。
冬季對(duì)航空安全影響最大的天氣即雪（包括冰粒,、米雪,、雨夾雪）、凍雨。雨雪天氣會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)表面結(jié)冰,。飛機(jī)從地面飛到8000米甚至萬(wàn)米高空,，時(shí)間不超過半小時(shí)，有的甚至是十幾分鐘,。雨雪天氣時(shí),，空氣中含有大量的冷凝水。飛機(jī)從機(jī)場(chǎng)起飛時(shí),，這些冷凝水會(huì)附著在飛機(jī)表面,。當(dāng)飛機(jī)爬升到高空時(shí)，由于高空大氣溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于0℃,，所以附著在飛機(jī)表面的水就變成了冰，而這些冰會(huì)吸附大氣中的水分再凍結(jié),，冰層就會(huì)越來(lái)越厚,。飛機(jī)之所以能飛，就是翼形狀要保持它原先的設(shè)計(jì)形狀,，結(jié)冰以后機(jī)翼會(huì)有一定形變,，而且這種變化是無(wú)固定規(guī)律可循的，所以結(jié)冰后飛機(jī)的操控就會(huì)失效,，飛機(jī)可能失去升力,。雖然現(xiàn)代飛機(jī)自身搭載除防冰系統(tǒng)，但系統(tǒng)只是維持偶然進(jìn)入結(jié)冰氣象條件而工作,，而并非適用在極端天氣的長(zhǎng)時(shí)間飛行下使用,。
大霧也來(lái)“湊熱鬧”
冬季影響航班延誤的因素還有大霧天氣。大霧天氣會(huì)影響飛行員的可視度,，雖然導(dǎo)航是主要的,，但飛行員的目視觀察也是非常重要的，比如前方有鳥群或氣球什么的,，飛行員要避開,，但鳥或氣球都不是雷達(dá)所能探測(cè)到的。
地面出現(xiàn)大霧,，雨雪天氣時(shí),，高空不一定還是這種天氣。高空溫度極低,，上面可能存在冰?；虮鶋K。飛機(jī)飛行速度很快,，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī),，一旦吸入這些硬質(zhì)冰塊，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，機(jī)身出現(xiàn)裂紋等,，影響飛行安全,。所以在起飛前，機(jī)務(wù)一定會(huì)進(jìn)行除防冰的維護(hù),。
冬季影響航班延誤的因素還有大霧天氣。大霧天氣會(huì)影響飛行員的可視度,，雖然導(dǎo)航是主要的,，但飛行員的目視觀察也是非常重要的，比如前方有鳥群或氣球什么的,，飛行員要避開,，但鳥或氣球都不是雷達(dá)所能探測(cè)到的。
地面出現(xiàn)大霧,，雨雪天氣時(shí),，高空不一定還是這種天氣。高空溫度極低,，上面可能存在冰?；虮鶋K。飛機(jī)飛行速度很快,，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī),，一旦吸入這些硬質(zhì)冰塊，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，機(jī)身出現(xiàn)裂紋等,，影響飛行安全,。所以在起飛前，機(jī)務(wù)一定會(huì)進(jìn)行除防冰的維護(hù),。
溫馨提醒
乘客應(yīng)盡可能了解起飛和目的地機(jī)場(chǎng)的天氣情況,，若遇復(fù)雜天氣，應(yīng)提前出門,，以免大霧雨雪天氣延誤到達(dá)機(jī)場(chǎng)的時(shí)間,；在到達(dá)機(jī)場(chǎng)前，應(yīng)及時(shí)咨詢當(dāng)?shù)睾娇詹块T,，并靜聽廣播通知,；濃霧和下雪引起的航班延誤多會(huì)出現(xiàn)在上午，因此應(yīng)乘坐午后起降的航班,，盡可能不坐末次航班,，以免因前次航班延誤，導(dǎo)致末次航班工作時(shí)間超時(shí)而取消當(dāng)日飛行,。