在乘坐飛機時,，旅客通過廊橋登機顯然會方便許多，不用走樓梯,，也沒有日曬雨淋；相反,，大家都不喜歡乘坐擺渡車登機,，因為這意味著要拖著行李登上擁擠的擺渡車，去不知道還有多遠的遠機位,。有時候讓旅客感到疑惑的是,，明明看見航站樓里有空閑的廊橋，為何還要讓大家去乘坐擺渡車,？
有些旅客猜測,，機場使用擺渡車的頻率較高，很大原因是航企?？窟h機位的運營成本比使用近機位的廊橋要低,，“吐槽”航空公司太“摳門”,。飛機停靠遠機位,，真的是為了省錢嗎,？事實上，航企使用擺渡車的成本往往要高于使用廊橋的成本,。
從航空公司的角度來看,，飛機停靠遠機位,，需要協調擺渡車,、地服人員、其他保障車輛進行作業(yè),，不僅增加了費用支出,，還要投入相應的人力和時間，從而推升了整體運營成本,。業(yè)內人士指出,，廊橋和遠機位都是按時間計費的。?？窟h機位需要使用的客梯車,、旅客擺渡車、機組擺渡車等屬于機場地面服務收費項目,，且各地機場的標準不一,，目前均實行市場調節(jié)價。細算下來,，使用擺渡車運送旅客抵離機場的成本更高,，占用工作人員的工作時間也更長。
對航空公司來說,，?？拷鼨C位走廊橋除了價格便宜，還有其他好處,，如飛機可以使用地面電源和空調,，節(jié)省飛機的APU（APU的主要作用是獨立為飛機提供電力和壓縮空氣）和燃油消耗。顯而易見,，如果飛機?？拷鼨C位，只需支付使用廊橋的費用,，且可以節(jié)省APU和燃油消耗,。因此，航空公司的首選一定是將飛機停靠近機位,。
然而,，廊橋不是航企想靠就能靠的。最主要的一個原因是,，機場航班密集且不斷在增加,，而廊橋數量則是有限的。另據業(yè)內人士介紹,，近機位分配也要遵循優(yōu)先原則,，大致可分為以下三種情況：過境航班優(yōu)先于出港航班，大型飛機優(yōu)先于中小型飛機,，國際航班優(yōu)先于國內航班,。當然，這種優(yōu)先原則僅適用于時間接近的航班時刻,，并會按照機位具體使用情況進行安排,，并非絕對。
需要注意的是,，還有幾類航班在一般情況下是要?？窟h機位的：一是出于海關監(jiān)管原因，國內,、國際航班相互銜接飛行,，要求停靠遠機位,；二是同一架飛機進出港停留時間超過4小時,，會被安排停靠遠機位,；三是為保證早高峰時段航班正常運行,，早上進港較早的航班會被安排停靠遠機位,；四是根據邊防檢查,、安全檢查的要求,，為確保國內,、國際旅客有效分流，帶有國內段的國際航班被要求?？窟h機位,。此外，22時以前抵達機場且次日10時以后執(zhí)飛的飛機,，一般不安排?？拷鼨C位，以免長時間占用廊橋。
飛機能否?？坷葮?，還與航空公司執(zhí)飛的機型有關。廊橋橋位對機型也有一定要求,，一旦機型與橋位要求不匹配,，飛機只能停靠遠機位,。一般來說,，雙層橋能停靠波音747,、空客A330等大飛機,，單層橋可停靠波音737,、空客A320等機型,。大飛機必須停靠大機位,，否則會發(fā)生剮蹭等危險情況,；小飛機不能停靠大機位,，以免造成資源浪費,。例如，某廊橋的橋位只能?？勘炔ㄒ?67機型還小的飛機,，倘若讓一架波音777停靠,，可能會造成旅客無法下機,，甚至其他飛機在滑行時與該機位上的飛機發(fā)生剮蹭等嚴重后果。
因此,，如果符合航企執(zhí)飛航班機型要求的廊橋剛好被占用,，那么飛行員就只能將飛機停靠在遠機位,。還有一種情形是,，原本要對接廊橋的航班發(fā)生延誤，橋位被臨時分配給其他準時抵達的航班,，前者在到達機場后就只能?？窟h機位。
綜上所述,，飛機能否?？坷葮?，受多種因素影響，但航空公司和機場始終在努力為旅客提供更方便快捷的出行服務,。當然,，換個角度看，遠機位也有不一樣的體驗,，在乘坐擺渡車時,，旅客能領略在廊橋上看不到的風景。