成都，是中國西南地區(qū)的科技,、商貿(mào),、交通、金融及通信樞紐中心,，“臨空經(jīng)濟”在為成都區(qū)域發(fā)展提供全新“引擎”,、為城市節(jié)奏加速的同時，快與慢的兼容并包，高端產(chǎn)業(yè)與品質(zhì)生活的相得益彰,，向世界提供了一個有別于北,、上、廣等城市,，貼上成都“標簽”的航空港經(jīng)濟發(fā)展樣本,。這個樣本具有以下3個顯著特點。
機場繁忙 交通立體
據(jù)2012年的數(shù)據(jù)顯示,，成都機場2012年旅客吞吐量達到了3159.54萬人次,，居中西部機場第1位。貨運量達到50.8萬噸,，居大陸機場前6位,。其中，富士康,、英特爾等多家電子企業(yè)的出口占據(jù)了80%以上的份額,，成為成都外貿(mào)出口的重頭戲。航空航材,、高端汽車配件也占據(jù)了進出口的重要份額,。
日漸增長的客貨流，對航空大樞紐的發(fā)展提出了更高的要求,。根據(jù)成都的規(guī)劃,，未來在航空、鐵路,、地鐵,、公路4種交通方式中將實現(xiàn)無縫對接，樞紐功能更能推動立體交通體系框架的形成,。
此外,，成都簡陽規(guī)劃正在籌備規(guī)模更為宏大的第二機場。屆時,，“一城雙翼”的航空樞紐格局將讓成都上升為中國西部通連世界的重要國際節(jié)點,。
航空發(fā)展 高端落戶
在高新區(qū)綜保區(qū)，幾乎每天都有兩架滿載富士康產(chǎn)品的波音747飛機飛向歐美等全球市場,；在全球每兩臺筆記本電腦中就有一臺跳動著成都制造的“心臟”——英特爾芯片,；仁寶、緯創(chuàng)等大型代工企業(yè)組裝生產(chǎn)的戴爾,、聯(lián)想等品牌筆記本電腦整裝待發(fā)……
沿著物流大道驅(qū)車向北穿行成都高新區(qū),，微軟、英特爾,、德州儀器等電子信息產(chǎn)業(yè)巨頭的LOGO不斷從車窗外閃過。 隨著富士康、仁寶,、緯創(chuàng)等電子信息產(chǎn)業(yè)巨頭的投產(chǎn),，再加上長虹、九州等本土電子信息企業(yè)的扎堆,，一個頗具規(guī)模的電子信息產(chǎn)業(yè)集群高地已然形成,。
截至2012年年底，在成都落戶的世界500強企業(yè)達到233家,，位列中西部首位,。其中，世界500強電子企業(yè)就達到了40家,。按照規(guī)劃,，成都的高新技術產(chǎn)業(yè)規(guī)模到2015年將達到一萬億元，而其中電子信息產(chǎn)業(yè)的貢獻將達到6000億元,。
“經(jīng)濟全球化背景下,，生產(chǎn)外包成為全球產(chǎn)業(yè)的典型分工形式。成都電子信息產(chǎn)業(yè)的快速崛起,，說到底是全球產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)在需求,。”西南交通大學區(qū)域經(jīng)濟與城市管理研究中心主任戴賓表示,，近年來,，成都電子信息產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，成為全球產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán),，與成都航空運輸業(yè)的飛速發(fā)展有著重要的內(nèi)在聯(lián)系,。
產(chǎn)城融合 生產(chǎn)生活
2008年，響應成都“一區(qū)一主業(yè)”的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局,，西航港園園區(qū)漸漸形成了以電子信息產(chǎn)業(yè)為核心,，新能源、生物醫(yī)藥和高端裝備制造為主導的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),。而其他類型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)根據(jù)布局慢慢調(diào)遷出空港開發(fā)區(qū),。
園區(qū)內(nèi)的300多家企業(yè)，出口指向型企業(yè)已經(jīng)達100多家,，航空度高依賴的高新技術產(chǎn)業(yè)聚集態(tài)勢日益凸顯,。
而今，一個以成都機場為軸心,、涵蓋多個產(chǎn)業(yè)園區(qū)的空港高技術產(chǎn)業(yè)功能區(qū)逐步成為成都天府新區(qū)的產(chǎn)業(yè)重心,。園區(qū)根據(jù)“臨空經(jīng)濟”的產(chǎn)業(yè)特性和對航空業(yè)的依賴程度，規(guī)劃分為多個功能細分,、定位明確的產(chǎn)業(yè)功能區(qū),。呈現(xiàn)同心圓狀的輻射分布：臨近機場核心區(qū),，第一圈層聚集了大批航空物流、航空裝備與維修企業(yè),；第二圈層是以電子信息產(chǎn)業(yè)為代表的臨空指向型企業(yè)園區(qū)和會展,、大型商業(yè)綜合體等臨空服務業(yè)圈層；第三圈層是以創(chuàng)意研發(fā),、高端服務,、總部經(jīng)濟為主要特色的支撐產(chǎn)業(yè)集中布局。
與眾多常見的遠離主城區(qū)的“產(chǎn)業(yè)孤島”型航空港區(qū)發(fā)展模式不同,，產(chǎn)城融合成為天府新區(qū)構(gòu)建“世界現(xiàn)代田園城市”宏大規(guī)劃中的最大亮點,。
在臨空服務業(yè)園區(qū)內(nèi)，可以看到,，歐美建筑風格的大型購物休閑中心——奧特萊斯,，國際一線奢侈品牌云集，相對低廉的價格,，吸引了許多市民驅(qū)車前來消費,；在西部地區(qū)最大的金恒德汽貿(mào)中心，車流人流交織,，高端汽車品牌配件銷售輻射整個西部地區(qū),；高檔地產(chǎn)項目拔地而起，空港區(qū)升級為成都地產(chǎn)界一塊熱土,；道路兩旁的汽車4S店鱗次櫛比……
“產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展的基礎,，城市是產(chǎn)業(yè)的載體，兩者不可分割,、互相影響,。”西南交通大學建筑學院院長沈中偉教授說,，“產(chǎn)城融合”就是要把產(chǎn)業(yè)和人口合理地融合在一起,，讓城市不僅有生產(chǎn)，還有生活,。把產(chǎn)業(yè)和城市看作一個良性互動的有機整體,。城市效率提高了，生活品質(zhì)也能大大提升,，最終實現(xiàn)以人為本,，全面發(fā)展。
借助國家西部大開發(fā),、四川天府新區(qū)建設,、成都“五大興市戰(zhàn)略”發(fā)展大勢，政府出臺了一系列優(yōu)惠政策,，從項目建設,、招商引資,、人才引進等方面給予臨空產(chǎn)業(yè)大力扶持，使功能區(qū)成為中國西部發(fā)展航空經(jīng)濟最優(yōu),、潛力最大的吸金熱土和創(chuàng)新高地,。
鏈 接
成都,，是西部地區(qū)世界500強企業(yè)最多的第一大城市,。2012年，成都實現(xiàn)國民生產(chǎn)總值8138.94億元人民幣,，位列中國大陸城市第8位,，省會城市第2位。成都雙流國際機場是中西部最繁忙的民用樞紐機場,、西南地區(qū)最重要的的航空客貨集散地,、西南空管局駐地。雙流機場是前往拉薩貢嘎國際機場的最大中轉(zhuǎn)機場,，也是前往昌都邦達機場和林芝米林機場的惟一中轉(zhuǎn)機場,，是國航西南分公司、川航,、成都航空,、深圳航空、東方航空四川分公司的基地機場,。2012年,，雙流機場旅客吞吐量3150萬人次。
點 評
西南交通大學區(qū)域經(jīng)濟與城市管理研究中心主任戴賓：發(fā)展臨空經(jīng)濟需要大型樞紐機場,，完善的綜合交通運輸體系,，繁榮的城市經(jīng)濟和寬廣的經(jīng)濟腹地。這些因素,，在成都均得到體現(xiàn),，航空經(jīng)濟的出現(xiàn)給不靠海、不沿邊的內(nèi)陸地區(qū)帶來了前所未有的發(fā)展機遇,，也在不斷地改變著原有的產(chǎn)業(yè)布局,。
秘 笈 解 讀
在2013年3月18日印度孟買舉辦的第十一屆亞洲航線大會上，成都雙流國際機場成功摘得“亞太區(qū)最佳機場成就獎”,，是國內(nèi)機場首次獲得該獎項,。
1.加快交通基礎設施建設，活躍對外交流,。
四川經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,，對外交流合作日益活躍，落戶成都的世界500強進一步增多,，為成都機場快速發(fā)展打下堅實基礎,。近3年來,，成都機場新開國內(nèi)、國際航線總數(shù)超過50條,，發(fā)展速度在全國機場位居前茅,。
截至2013年2月底，成都機場共開通國內(nèi)外航線200條,，其中,，國際（地區(qū)）航線57條，成都國家級航空樞紐基本成形,，國際影響力顯著增強,。
2.提高機場軟硬件水平。
成都機場專注市場營銷,，拓展航線,，保障服務，提升綜合實力,，在市場推廣,、內(nèi)部管理、整體服務保障上都有較大的突破,，得到了全球民航界的認可,。同時，自T2航站樓正式投入運行,，成都機場進入雙跑道,、雙航站樓運行的“雙時代”。雙跑道,、雙航站樓催生的協(xié)同效應,，為雙流機場發(fā)展提供了強勁的引擎。