2014年,，“互聯(lián)網(wǎng)思維”一詞已經(jīng)被各大領(lǐng)域?yàn)E用,，在各種吐槽面前,，我認(rèn)為看問(wèn)題得一分為二的看，詞語(yǔ)本無(wú)錯(cuò),，錯(cuò)在利用和應(yīng)用者的心態(tài)和出發(fā)點(diǎn),。如果是拿去忽悠，那一定沒(méi)有多大價(jià)值,，且不長(zhǎng)遠(yuǎn),；如果借這樣的思維去跨界思考，并落地應(yīng)用,，那一定會(huì)對(duì)每個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)啟發(fā),。筆者在物流領(lǐng)域扎根13年，同時(shí)將互聯(lián)網(wǎng)與物流結(jié)合有4年,。我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：越傳統(tǒng)的行業(yè),，在互聯(lián)網(wǎng)化的今天，越有商業(yè)機(jī)會(huì),。當(dāng)然物流也不例外,。
一、必須關(guān)注到物流前端商業(yè)變遷
過(guò)去10年電子商務(wù)的發(fā)展,，將傳統(tǒng)的中國(guó)物流推進(jìn)快車道,，今天京東、阿里等企業(yè)陸續(xù)在海外上市,，物流成為其估值的重頭戲,。這也是為何劉強(qiáng)東自始至終都強(qiáng)調(diào)京東物流的核心價(jià)值，這也是為何馬云會(huì)在阿里上市頭一年（2013年）高調(diào)啟動(dòng)菜鳥物流平臺(tái)的關(guān)鍵內(nèi)因,，物流對(duì)于大型平臺(tái)電商企業(yè)有著不言而喻的戰(zhàn)略價(jià)值,。
從另外一個(gè)角度來(lái)看，真正服務(wù)于電商的物流企業(yè),，反而缺乏對(duì)行業(yè)價(jià)值的認(rèn)識(shí),。諸多物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者的思路大部分處于被動(dòng)服務(wù)角色，從運(yùn)營(yíng)中獲取微薄的利潤(rùn),，這樣的企業(yè)是典型的低頭做事的思維,，缺乏抬頭看天商業(yè)視覺(jué)。先來(lái)看看2014年的行業(yè)變化吧：
1,、快遞量的變化：當(dāng)物流企業(yè)看全國(guó)包裹數(shù)量從2012年57億到,，2013年的92億變遷，2014年可能超過(guò)120個(gè)億的趨勢(shì)時(shí),，只看到量的變化,，沒(méi)有注意物流前端商業(yè)的變化。
2,、物流需求的變遷：曾經(jīng)諸多企業(yè)在服務(wù)于合同物流（B2B）的業(yè)務(wù)時(shí),，電商B2C物流需求來(lái)了；當(dāng)物流企業(yè)全面爭(zhēng)奪B2C物流需求時(shí)，O2O和C2B來(lái)了,。面對(duì)京東,、阿里、蘇寧O2O的布局,，面對(duì)海爾,、小米C2B的趨勢(shì)，順豐,、日日順等企業(yè)早就開(kāi)始布局這個(gè)市場(chǎng)了。傳統(tǒng)的物流企業(yè),，你知道下一個(gè)服務(wù)的價(jià)值點(diǎn)了嗎,？特別是那些繼續(xù)玩合同物流的企業(yè)。
3,、物流載體的變化：有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2013年高速路貨車的流量相對(duì)于上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%,；而三通一達(dá),、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機(jī)達(dá)到34架（自有全貨機(jī)達(dá)15架）,，德邦等零擔(dān)企業(yè)的業(yè)務(wù)量遞增40%左右,。這一切基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可以看出整個(gè)物流業(yè)態(tài)的變遷。
4,、物流上游商業(yè)的變遷：2014年的商業(yè)已經(jīng)從工業(yè)化思維升級(jí)到互聯(lián)網(wǎng)思維,。從供應(yīng)鏈的角度看，2014年各大產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈模式都面臨新的變遷,。傳統(tǒng)的工業(yè)化思維是批量生產(chǎn)產(chǎn)品,，從不同的渠道滲透末端消費(fèi)者，渠道供應(yīng)鏈?zhǔn)琴u庫(kù)存模式,；而2014年的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)已經(jīng)從O2O的體驗(yàn)到C2B的定制化服務(wù),，傳統(tǒng)的手機(jī)模式到C2B小米模式，傳統(tǒng)的家電模式到海爾的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的DIY模式,，傳統(tǒng)的底特律汽車模式到硅谷的特斯拉生產(chǎn)汽車模式,，這一切互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)業(yè)，都將是C端驅(qū)動(dòng)為核心,，以信息替代庫(kù)存,，顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，當(dāng)然隨之而來(lái)的是物流服務(wù)模式的變革,。
新型的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè),，帶動(dòng)的是個(gè)性化的定制消費(fèi)+O2O的體驗(yàn)，這將催生小批量、多批次,、高頻率的物流服務(wù)需求,，B2B的物流服務(wù)一定會(huì)落寞，隨之而來(lái)的是快遞,、零擔(dān)的需求遞增,，要打造這樣的物流服務(wù)體系，一定是平臺(tái)化物流企業(yè)的春天,。
所以,，物流上游商業(yè)因互聯(lián)網(wǎng)思維而加速發(fā)展，物流企業(yè)若還不快速轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新,，市場(chǎng)的淘汰是無(wú)情的,。
二、互聯(lián)網(wǎng)思維給物流行業(yè)帶來(lái)的商機(jī)
那么物流互聯(lián)網(wǎng)化究竟會(huì)有哪些商機(jī)呢,？
1,、物流平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)化
我曾經(jīng)盤點(diǎn)過(guò)中國(guó)物流的十大平臺(tái)，包括零擔(dān)物流平臺(tái),、公路港平臺(tái),、快遞平臺(tái)、最后一公里平臺(tái),、物流園區(qū)平臺(tái),、物流運(yùn)力資源平臺(tái)、物流人脈商業(yè)平臺(tái)...從不同的角度解析未來(lái)平臺(tái)化發(fā)展的商業(yè)價(jià)值,，其實(shí)這些平臺(tái)永遠(yuǎn)不是孤立的,，疊加在一起就構(gòu)成了中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài)。
中國(guó)物流的平臺(tái)化企業(yè)2014年已經(jīng)初具規(guī)模,，但平臺(tái)化的商業(yè)業(yè)態(tài)還尚未成型,，物流平臺(tái)企業(yè)的商業(yè)模式還比較傳統(tǒng)，如何轉(zhuǎn)型經(jīng)營(yíng)思維,？
物流平臺(tái)應(yīng)該思考阿里巴巴模式,、小米模式、360模式：
1）物流平臺(tái)企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)阿里巴巴生態(tài)模式,，不賺取上下游的錢,，從平臺(tái)角度延伸出數(shù)據(jù)、金融,、流量,、營(yíng)銷等商業(yè)價(jià)值，其實(shí)物流平臺(tái)交易的資金池是足夠大的,，大數(shù)據(jù)的價(jià)值也明顯,，阿里巴巴的平臺(tái)思維幫助諸多想利用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，同樣物流平臺(tái)也會(huì)帶動(dòng)更多的中小物流企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)。
2）物流平臺(tái)企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)小米模式,，主流產(chǎn)品手機(jī)并不賺錢,，代工而且是外包富士康，備件和增值服務(wù)是其主要的盈利渠道,。同樣,，物流平臺(tái)應(yīng)該是上游下游整合的模式，自己的主流商品或服務(wù)不賺錢,，延伸出來(lái)的服務(wù)是獲利的重要方式,。
3）物流平臺(tái)企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)360模式，那就是免費(fèi)模式,，當(dāng)年金山,、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時(shí),，360的免費(fèi)模式推出，讓整個(gè)殺毒市場(chǎng)顛覆性的變革,，今天還有那家殺毒軟件賣錢的,，這種顛覆性的思維，可以吸收大量的用戶,，從而帶來(lái)另一種商業(yè)升級(jí),。
2014年的今天，陸續(xù)有企業(yè)推出互聯(lián)網(wǎng)車隊(duì),、互聯(lián)網(wǎng)整合物流園區(qū),、互聯(lián)網(wǎng)的物流交易平臺(tái)、以及美國(guó)打車軟件Uber開(kāi)始應(yīng)用到物流領(lǐng)域,，這一切都是互聯(lián)網(wǎng)模式融入到傳統(tǒng)物流的商業(yè)模式,，蘊(yùn)含這重要的商業(yè)潛力。
【小結(jié)】互聯(lián)網(wǎng)是開(kāi)放的,、無(wú)邊際的,、無(wú)時(shí)空約束的，物流平臺(tái)一定要以開(kāi)放的思維玩創(chuàng)新,。當(dāng)技術(shù)無(wú)法再次升級(jí)或者不容易推動(dòng)物流行業(yè)升級(jí)創(chuàng)新的時(shí)候,，商業(yè)模式的變革就是最佳的機(jī)會(huì)。利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思維滲透物流,，這里的商業(yè)價(jià)值將呈幾何級(jí)裂變,。
2、物流業(yè)為什么不能有粉絲經(jīng)濟(jì),？
今年3月,，在成都和增益快遞總經(jīng)理?xiàng)钊A深度交流的時(shí)候，大家有一個(gè)共鳴，當(dāng)今的物流企業(yè)是抱著金飯碗討飯吃,。如何理解,？物流企業(yè)作為乙方，通過(guò)提供物流服務(wù)獲取微薄的利潤(rùn),，其實(shí)物流作為商業(yè)通路,，擁有重大的營(yíng)銷和數(shù)據(jù)價(jià)值。這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代唯一能面對(duì)客戶的群體,，在保證信息安全的前提下,，這里蘊(yùn)含這重大的大數(shù)據(jù)分析和精準(zhǔn)營(yíng)銷的價(jià)值，物流行業(yè)積累粉絲的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出常人所意料,。
以快遞來(lái)說(shuō),，2013年全國(guó)快遞包裹數(shù)量92億，中國(guó)的網(wǎng)購(gòu)人群超過(guò)4億,，這4億網(wǎng)名的地理位置,、購(gòu)物頻率、購(gòu)物喜好都可以通過(guò)物流角度去分析和挖掘,。物流行業(yè)的粉絲經(jīng)濟(jì)的玩法：
1）整合物流用戶的粉絲經(jīng)濟(jì),，通過(guò)微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務(wù)，最終獲取用戶的信息,，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷,，這個(gè)方面順豐、百世物流做得很不錯(cuò),，而且積累了大量的使用快遞用戶的粉絲,，獲得良好的體驗(yàn)的同時(shí)匯集了大量的用戶人群。將快遞C端用戶（會(huì)員）與電商平臺(tái)平臺(tái)整合,，這是典型的順豐速運(yùn)+順豐優(yōu)選模式,。
2）新?tīng)I(yíng)銷功能，物流末端數(shù)據(jù)將孵化出新的營(yíng)銷功能,，曾經(jīng)與陜西落地配企業(yè)黃馬甲高層交流的時(shí)候,，他們定義末端的落地配不僅僅做好物流，也是營(yíng)銷也是其中要的工作,。與成都知名物流企業(yè)螞蟻物流董事長(zhǎng)李浪交流的時(shí)候,，李董說(shuō)螞蟻通過(guò)搬家為切入口滲透每一個(gè)小區(qū)、每一個(gè)家庭,，通過(guò)物流為渠道成功推進(jìn)目錄式營(yíng)銷,，掌握每個(gè)社區(qū)的人群的大數(shù)據(jù)，螞蟻的從物流角度獲利并不是看好的,，但通過(guò)物流延伸整個(gè)供應(yīng)鏈,，推動(dòng)試銷體驗(yàn),、推動(dòng)商貿(mào)這是其中大的戰(zhàn)略。
3）ToB的粉絲經(jīng)濟(jì),，多說(shuō)粉絲經(jīng)濟(jì)是toC的服務(wù),，其實(shí)toB的粉絲經(jīng)濟(jì)一樣的有潛力，如果企業(yè)能夠整合各大甲方（物流需求方）的需求和關(guān)注點(diǎn),，幫助家訪打造一個(gè)為甲方高層服務(wù)的有價(jià)值的平臺(tái),，這將帶來(lái)很大的客戶粘度。5月我在給大田物流集團(tuán)培訓(xùn)提到這個(gè)思維,，大田的高層很受啟發(fā),。
4）最大的物流行業(yè)粉絲平臺(tái)，本想把這個(gè)環(huán)節(jié)省略的,，因?yàn)榇蛟烊珖?guó)最大的物流行業(yè)的粉絲平臺(tái),，正是本人所在的企業(yè)的商業(yè)秘密。所有物流行業(yè)的商業(yè)合作都是由人決策的,，不同層次的物流人的商業(yè)需求差異很大,，細(xì)分不同人群的需求，本質(zhì)上就是一種粉絲經(jīng)濟(jì)的服務(wù),，面對(duì)72萬(wàn)的物流人的需求（截至2014年6月1日）有著重大的商業(yè)的價(jià)值,，在這里就不必細(xì)說(shuō)了。
【小結(jié)】物流是面對(duì)C端用戶的重要一環(huán),，要跳出傳統(tǒng)物流的思維去思考粉絲經(jīng)濟(jì)的價(jià)值，或許有一天,，正的送快遞都免費(fèi)了,，那將是對(duì)物流行業(yè)的又一次革命。這個(gè)大家不要奇怪,，互聯(lián)網(wǎng)思維重要的一點(diǎn)就是免費(fèi)經(jīng)濟(jì),。
3、信息扁平化,，促進(jìn)行業(yè)供求和運(yùn)營(yíng)監(jiān)控的平臺(tái)化
互聯(lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展帶來(lái)的價(jià)值,，就是將商業(yè)溝通、交易變得越來(lái)越輕松,、便捷,、高效、安全,，電子商務(wù)發(fā)展到今天,，大家都能親自體會(huì)到。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融入到物流行業(yè),，將會(huì)帶來(lái)哪些革命呢,？
1）貨主與承運(yùn)方的交易將越來(lái)越扁平化,，當(dāng)然革掉信息中介黃牛的命，還不是一時(shí)半會(huì),，因?yàn)樾乱淮呢涍\(yùn)車場(chǎng)黃牛,，他們也在互聯(lián)網(wǎng)化。不管怎么樣信息通路打通,，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展一定起到良好的促進(jìn)著用,。2014年第一個(gè)將打車模式融入到物流的“路歌車場(chǎng)”就是很重要的一個(gè)例子，他將是2014年物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的重要標(biāo)桿,。
2）監(jiān)控管理越來(lái)越可視化,，5月匯通天下的G7平臺(tái)推出，這將是實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的實(shí)施可視化監(jiān)控,，讓一線的信息與后臺(tái)的監(jiān)控徹底扁平化,。
3）公路港、物流園區(qū)平臺(tái)化的整合,，也將促進(jìn)信息扁平化的發(fā)展的重要手段,。
4）物流人才供求的扁平化，中國(guó)物流行業(yè)唯一的新媒體平臺(tái)的物流指聞,，5月啟動(dòng)了一項(xiàng)免費(fèi)的服務(wù),，就是幫助企業(yè)向72萬(wàn)人發(fā)布行業(yè)招聘信息，通過(guò)微博,、微信同步覆蓋全行業(yè),，堅(jiān)持一個(gè)月下來(lái)，成功幫助幾十家企業(yè)找到40多位行業(yè)優(yōu)秀人才,，互聯(lián)網(wǎng)的思維徹底將物流行業(yè)的供求信息扁平化,，這只是第一個(gè)嘗試。
【小結(jié)】物流商業(yè)信息的扁平化,，這對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)一定是行業(yè)趨勢(shì),，同時(shí)一定會(huì)傷及傳統(tǒng)模式的利益，正所謂新商業(yè)的出現(xiàn)正是對(duì)舊商業(yè)的顛覆,，不破不立,。
4、眾籌模式,，對(duì)物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的思維
將互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的眾籌模式應(yīng)用到物流行業(yè)——不管是資本的眾籌還是資源的眾籌,，都會(huì)帶來(lái)很大的想象空間。
1）資本的眾籌,，大家可以想到互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的3W咖啡模式,，是典型的用互聯(lián)網(wǎng)思維眾籌業(yè)界大佬，形成的一個(gè)商業(yè)平臺(tái),。其實(shí)物流行業(yè)的平臺(tái)思維完全可以參考3W咖啡模式,，這對(duì)物流行業(yè)資本,、資源整合帶來(lái)很大的想象空間。前臺(tái)表象整合的是資本,，后臺(tái)整合的是資源,，最后整合的是商業(yè)。
2）運(yùn)力整合,，這個(gè)低級(jí)點(diǎn)的玩法就是屬于快遞,、零擔(dān)的加盟模式，新的社會(huì)化運(yùn)力整合就是今年快速興起,，因?yàn)橥庑胁欢锪餍袠I(yè)的潛規(guī)則,，而快速被“滅掉”的“人人快遞”。模式本無(wú)錯(cuò),，錯(cuò)在經(jīng)營(yíng)的思維和商業(yè)策略,。眾籌的運(yùn)力整合會(huì)給當(dāng)前的物流行業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)，有的在觀望,，有的已經(jīng)在嘗試,，行業(yè)發(fā)展的新長(zhǎng)征路上，一定會(huì)有很多血和淚的,。
【小結(jié)】眾籌模式在國(guó)外已經(jīng)不是新鮮事,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特別是在物流行業(yè),，擁有巨大的嘗試空間,，值得探索。
5,、物流新?tīng)I(yíng)銷,、物流新媒體迎來(lái)新商機(jī)
在5月份一位物流企業(yè)的高管給我吐槽，說(shuō)現(xiàn)在的物流越來(lái)越不好做了,，客戶要求越來(lái)越挑剔，運(yùn)營(yíng)難度越來(lái)越大,，向我取經(jīng),。我反問(wèn)道，你了解你的客戶嗎,？你了解你的客戶的需求及困惑嗎,？你是否引導(dǎo)你的客戶，客戶是否在你的粉絲群里,？是否是你的忠實(shí)粉絲,？
物流行業(yè)的營(yíng)銷方式將面臨新的變革，基于互聯(lián)網(wǎng)思維的營(yíng)銷將變革傳統(tǒng)物流營(yíng)銷模式,，互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷人杜子建曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：內(nèi)容驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)全面到來(lái),，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,，一個(gè)優(yōu)秀的總編足抵100個(gè)優(yōu)秀的銷售代表。物流業(yè)的營(yíng)銷思路必須面臨新的轉(zhuǎn)型,，誰(shuí)手上掌握了物流行業(yè)最有影響力,、最有價(jià)值的粉絲群體，誰(shuí)將是最大的營(yíng)銷平臺(tái),。同時(shí)營(yíng)銷方式也必須采用互聯(lián)網(wǎng)的思維,，體驗(yàn)式、互動(dòng)式,、案例式成為主流趨勢(shì),。
【小結(jié)】互聯(lián)網(wǎng)思維推動(dòng)了物流新?tīng)I(yíng)銷的變遷，當(dāng)你的思維跟不上客戶的思維的時(shí)候,，你的營(yíng)銷注定要失敗,，新時(shí)代的物流營(yíng)銷，一定要從思維上賽過(guò)客戶,，這樣你才能把握商機(jī),。
三、未來(lái)的物流互聯(lián)網(wǎng)化的結(jié)果是怎樣的,？
讀完前面的文字后,，很多朋友都會(huì)問(wèn)，未來(lái)的物流互聯(lián)網(wǎng)后,，整個(gè)行業(yè)會(huì)變成爭(zhēng)議的業(yè)態(tài),？因此這里很有必要簡(jiǎn)單的對(duì)前面的描述進(jìn)行整合梳理。
未來(lái)的物流互聯(lián)網(wǎng)化將是：
1,、免費(fèi)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn),；
2、扁平化信息通路將徹底打通,；
3,、粉絲經(jīng)濟(jì)和流量思維將成為下一個(gè)盈利點(diǎn)，而不是通過(guò)物流運(yùn)營(yíng)盈利,；
4,、社會(huì)化營(yíng)銷和大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)營(yíng)銷將是未來(lái)物流營(yíng)銷的主流趨勢(shì)，得粉絲者得天下,；
5,、商業(yè)模式的變化，將是駕馭在技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上的新的創(chuàng)新,；
6,、眾籌的思維、平臺(tái)的思維,、跨界整合的思維將為物流行業(yè)帶來(lái)新的商業(yè)價(jià)值,。
作者：黃剛（微博@黃剛-物流與供應(yīng)鏈）為中國(guó)供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事,、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流信息化專家、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈總經(jīng)理,。