隨著中國民航業(yè)的迅速發(fā)展，航空業(yè)迅速進(jìn)入大眾出行時(shí)代，“高端大氣上檔次”的傳統(tǒng)行業(yè)標(biāo)簽顯得有點(diǎn)不合時(shí)宜了,。國內(nèi)各家民航公司運(yùn)力投入,，航班時(shí)刻及銷售渠道建設(shè)方面競爭愈演愈烈。因此,，市場營銷在民航業(yè)中的地位愈來愈重要。但是，航司在市場品牌定位,、營銷手段方面與其他行業(yè)相比存在明顯不足。
目前,，國內(nèi)民航主要有三大航為代表的全服務(wù)航空公司和近幾年迅速擴(kuò)大的廉價(jià)航空公司集團(tuán)組成,。廉價(jià)航空集團(tuán)主打低價(jià)客票，但其票價(jià)水平與全服務(wù)航司相比并沒有明顯優(yōu)勢,，因?yàn)槿?wù)航司為鞏固市場份額及市場地位,，推出更多的低價(jià)客票，其票價(jià)水平迅速走低,。但是,，廉價(jià)航司宣傳極強(qiáng)，近幾年通過數(shù)量稀少的特價(jià)客票（通常不足百元）投放,，吸引了大量眼球,。廉價(jià)航司不管其實(shí)際票價(jià)水平,，其票價(jià)低廉的形象深入人心。全服務(wù)航司目前并沒有清晰的市場品牌定位,，服務(wù)水平因民航業(yè)中普遍存在的航班延誤,、取消等問題大打折扣。某些媒體不負(fù)責(zé)任的宣傳,，更是嚴(yán)重挫傷了民航人的服務(wù)形象,。全服務(wù)航司不同于廉航的服務(wù)水平很難向大眾展示，如何向大眾宣傳其服務(wù)優(yōu)勢,，讓旅客樂意為優(yōu)質(zhì)服務(wù)買單是現(xiàn)階段難題,。
國內(nèi)手機(jī)通訊行業(yè)中，蘋果,、三星及華為公司通訊產(chǎn)品價(jià)格處于較高水平,，但因其在用戶心中高端品牌定位根深蒂固，并沒有影響其手機(jī)出貨量,。全服務(wù)航司可以借鑒3巨頭在市場營銷中的策略,，細(xì)分客戶全體，精準(zhǔn)定位主打品牌,，特別是不同于廉航的品牌,，并迅速擴(kuò)大其在大眾中的影響力。例如最美味,、最準(zhǔn)點(diǎn),、最開心、最高端及最時(shí)尚等品牌,。
大家購買汽車,、房子等高價(jià)值物品時(shí)，已經(jīng)接受了分期付款及消費(fèi)貸款的付款方式,。手機(jī)行業(yè)現(xiàn)在已采取引入第三方金融機(jī)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者0元購機(jī)的想法。機(jī)票銷售業(yè)目前主要與第三方支付平臺(tái)聯(lián)合,，為消費(fèi)者提供刷卡服務(wù)的方式解決結(jié)算問題,。如消費(fèi)者囊中羞澀，基本上無法購票,。航司是否可以步子邁地再大一點(diǎn),，向手機(jī)銷售行業(yè)學(xué)習(xí)，引入第三方金融機(jī)構(gòu),。一方面,，解決消費(fèi)者支付能力不足的問題；另一方面風(fēng)險(xiǎn)由第三方承擔(dān),，航司免于陷入結(jié)算糾紛,。國內(nèi)民航市場受提直降帶政策影響,，代理人利潤縮水，不愿意將大量現(xiàn)金流投入客票銷售行業(yè),，嚴(yán)重影響客票銷售。第三方金融機(jī)構(gòu)引入,，旅客直接與第三方建立擔(dān)保合同,，一方面可以大量刺激潛在航空出行需求，另一方面航司不必卷入支付糾紛中,、運(yùn)營成本降低,。
餐飲行業(yè)為提高上座率，已經(jīng)紛紛加入團(tuán)購網(wǎng)站,、推出優(yōu)惠券及會(huì)員儲(chǔ)值卡等方式增加現(xiàn)金流,。民航業(yè)目前已經(jīng)存在一種存值卡，也就是OPEN客票,，但其價(jià)格較高及客票使用的種種限制,，造成其普及度不夠。航司可通過周密計(jì)算,，在可控范圍內(nèi),，發(fā)行一部分優(yōu)惠券，不限制其銷售渠道,。當(dāng)航司優(yōu)惠券出現(xiàn)在大型超市,、路邊便利店的時(shí)候，航司將會(huì)以更加親民的方式出現(xiàn)在我們的日常生活中,。
機(jī)票營銷如果可以把合同性質(zhì)的機(jī)票,，轉(zhuǎn)化為大眾生活中常見商品、禮品,，機(jī)票不再作為乘機(jī)憑證而存在,。或許,，可以改變民航業(yè)利潤回報(bào)率較低行業(yè)特征,。