中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡稱“中國商飛”)研制的中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919客機(jī),，5月5日成功實(shí)現(xiàn)首飛。據(jù)中國商飛統(tǒng)計(jì),，截至目前,，C919大型客機(jī)市場訂單已達(dá)到570架。根據(jù)預(yù)測,，未來20年僅國內(nèi)航空運(yùn)輸市場就需要干線客機(jī)5952架,，價(jià)值近9000億元，C919大型客機(jī)發(fā)展前景十分可觀,。
有外媒認(rèn)為這款飛機(jī)有望打破波音,、空客兩強(qiáng)格局。記者在上海,、西安采訪了解到,，雖然C919客機(jī)國內(nèi)市場前景看好，但要成功擠進(jìn)全球飛機(jī)市場還面臨巨大挑戰(zhàn),。這需要政府,、相關(guān)企業(yè)、科研人員共同把智慧和精力聚焦到后續(xù)問題的探索,、實(shí)踐和解決上來,。
民用客機(jī)獲里程碑式進(jìn)展
于2008年開始研制的C919大型客機(jī)，歷經(jīng)設(shè)計(jì),、研制,、結(jié)構(gòu)總裝、總裝下線,，在今年5月5日進(jìn)行了首飛,。外媒對此強(qiáng)烈關(guān)注，認(rèn)為未來中國商飛可能成為西方航空工業(yè)公司最大的威脅,。
據(jù)中國商飛介紹,，C919大型客機(jī)是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，在9年創(chuàng)新實(shí)踐中,，建成了總裝移動(dòng)生產(chǎn),、中央翼、中機(jī)身,、水平尾翼,、全機(jī)對接等5條國際先進(jìn)生產(chǎn)線，攻克了100多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，掌握了民機(jī)產(chǎn)業(yè)5大類,、20個(gè)專業(yè),、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)。上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院工程師張淼對記者說：“盡管這段歷程非常艱辛,，但要擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī),，這是一個(gè)必經(jīng)的歷程?！?
據(jù)中國商飛統(tǒng)計(jì),，截至目前，C919大型客機(jī)市場訂單已達(dá)到570架,。5月5日首飛的成功,，將會(huì)進(jìn)一步拉動(dòng)訂單的增加。根據(jù)預(yù)測,，未來20年僅國內(nèi)航空運(yùn)輸市場就需要干線客機(jī)5952架,，價(jià)值近9000億元。只要研制出客戶認(rèn)可的產(chǎn)品,，C919大型客機(jī)發(fā)展前景十分可觀,。
C919的首飛受到了德、英,、美等西方媒體的強(qiáng)烈關(guān)注。德國《世界報(bào)》文章稱：“今后中國航空公司不會(huì)僅僅依靠空客和波音,?！庇吠干缯J(rèn)為：“未來幾十年中國商飛可能打破波音與空中客車的雙雄局面，不論是在中國自身龐大的航空市場,，或是更長期的海外市場,。C919將是邁向這個(gè)目標(biāo)的第一步?！泵绹芯€電視新聞網(wǎng)評價(jià)稱：“這款飛機(jī)的首飛是中國民用航空工業(yè)發(fā)展里程碑式的進(jìn)步,。不過，C919還要經(jīng)過很長的路才能開始載客,，與美國和歐洲的‘同行’競爭,。”
C919發(fā)展需破兩道難關(guān)
分析外媒的文章,，西方國家對C919基本持兩方面的觀點(diǎn)：一是認(rèn)為C919會(huì)對波音,、空客兩強(qiáng)發(fā)起挑戰(zhàn);二是認(rèn)為C919研制水平不行，無法在國際市場上與西方競爭,。接受記者采訪的C919研制人員認(rèn)為,，C919的發(fā)展關(guān)鍵是走好自己的路，C919在成功首飛后，急需突破兩道難關(guān),。
第一道難關(guān)是進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn),。C919大型客機(jī)首飛后，即將開展的試飛和適航取證,，對我國來說是全新的課題,，其進(jìn)度存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。在C919之前,，有一款被稱為國產(chǎn)大飛機(jī)影子工程的ARJ21飛機(jī),，它在試飛過程中就碰到了進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)記者了解,，由于很多試飛課目都是第一次進(jìn)行,，不少試飛大綱都是第一次編寫，加上中國民航局審查組要求100%試飛課目抽查,，ARJ21飛機(jī)試飛的工作量約為波音,、空客試飛工作量的2-3倍，試飛完成的時(shí)間因此不斷延長,。C919比ARJ21更為復(fù)雜,，之前國內(nèi)誰也沒對民用大飛機(jī)進(jìn)行過試飛，進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)可想而知,。C919總設(shè)計(jì)師吳光輝表示,，有了ARJ21在適航取證方面的探索，相信C919的適航取證可以少走彎路,。
第二道難關(guān)是市場風(fēng)險(xiǎn),，特別是國際市場的風(fēng)險(xiǎn)。C919研制出來后,，國內(nèi)市場可以通過國家手段進(jìn)行扶持,，但要順利進(jìn)入國際市場難度非常大。根據(jù)國際慣例,，飛機(jī)投入市場必須取得適航認(rèn)證,，也就是飛機(jī)的市場準(zhǔn)入證，但是我國民用飛機(jī)拿到美國,、歐洲的適航認(rèn)證還有難度,，這意味著全球最大的兩個(gè)航空市場國產(chǎn)民機(jī)進(jìn)入難度較大。同時(shí)波音公司研制的新型737 MAX系列客機(jī)和空客研制的新型A320neo系列客機(jī),，與C919飛機(jī)的市場定位有些重合,，使得C919面臨市場壓力。
此前,，上海召開的第一屆中歐民用航空安全年會(huì)上,，中國民用航空局(CAAC)和歐洲航空安全局(EASA)代表介紹,，國產(chǎn)大型客機(jī)C919目前正在接受中國民航局的適航審定，同時(shí)將作為中歐雙邊適航談判的一部分,。隨著國產(chǎn)大型客機(jī)的設(shè)計(jì)研制受到越來越多的市場認(rèn)可,，投入中歐航線仍然有望推進(jìn)。
大飛機(jī)鍛造產(chǎn)業(yè)“黃金龍骨”
民機(jī)的研制是一個(gè)系統(tǒng)工程,，不僅要有研制能力,、試飛能力，還要有產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力,。一款民機(jī)產(chǎn)品是否成功,，不僅取決于技術(shù)上的突破，更體現(xiàn)其在商業(yè)上的應(yīng)用,。其標(biāo)準(zhǔn)在于飛機(jī)的安全性,、經(jīng)濟(jì)性和舒適性能否得到市場的認(rèn)可。
“民機(jī)和軍機(jī)不一樣,，軍機(jī)需要高科技,、大投入、長周期,，民機(jī)雖然也需要高科技,，但要有成本控制的意識(shí)，盡可能縮短周期,，來滿足市場變化的需要,。”中國空氣動(dòng)力學(xué)專家,、原上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院特聘專家張錫金說,。
中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的摸索，明確了“產(chǎn)業(yè)化,、市場化、國際化”的發(fā)展方向,，“自主研制,、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”的技術(shù)路線,，“中國設(shè)計(jì),、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo),、逐步提升國產(chǎn)化”的發(fā)展原則和“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式,。C919在設(shè)計(jì)之初就瞄準(zhǔn)了市場需求，為其走向國際市場奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。
C919作為著眼于最主流的航空運(yùn)輸市場(150座級),，完全按照國際主流適航標(biāo)準(zhǔn)和國際主流市場運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機(jī),，一直受到國內(nèi)外市場的關(guān)注。
C919總設(shè)計(jì)師吳光輝說：“C919是在一個(gè)合適的時(shí)間,，以一種正確的模式,，推出的一款高水準(zhǔn)的產(chǎn)品。C919首先是要滿足我們國內(nèi)的航空運(yùn)輸需要,，因?yàn)橹袊侨蜃畲蟮拿窈绞袌?，飛機(jī)需求最多。立足國內(nèi)市場,，面向全球市場,，這是我對C919的定位。從設(shè)計(jì)航程看,，C919可以滿足中國任何點(diǎn)到點(diǎn)的飛行,。”
根據(jù)預(yù)測,，未來20年僅我國航空運(yùn)輸市場就需要干線客機(jī)5952架,，價(jià)值近9000億元?？焖侔l(fā)展的航空運(yùn)輸市場為我國發(fā)展大型客機(jī)和民用飛機(jī)提供著堅(jiān)定而廣闊的市場支持,。
“C919不是一個(gè)人的作品，而是我們民族凝聚起來的力量,。C919不只是一個(gè)型號,，更牽動(dòng)著一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如果沒有國之重器的發(fā)展,，就沒有中國產(chǎn)業(yè)的‘黃金龍骨’,。”中國自主研制的運(yùn)十飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)說,。
C919大型客機(jī)帶動(dòng)形成的我國民用航空產(chǎn)業(yè)鏈蘊(yùn)含著巨大的潛力,。以上海為龍頭，陜西,、四川,、江西、遼寧,、江蘇等22個(gè)省市,、200多家企業(yè)、近20萬人參與大型客機(jī)項(xiàng)目研制和生產(chǎn),，形成了產(chǎn)業(yè)鏈,、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈;C919推動(dòng)建立16家航電,、飛控,、電源,、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)合資企業(yè)，提升了中國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)配套能級,。
這顯著改善了我國民用航空工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)面貌,。未來，伴隨著大型客機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)和我國噴氣客機(jī)進(jìn)入批產(chǎn),，這條產(chǎn)業(yè)鏈必將逐步發(fā)揮出巨大的經(jīng)濟(jì)潛力,。
一位專家說：“從飛機(jī)設(shè)計(jì)研制到產(chǎn)業(yè)化是一條艱辛的路，國內(nèi)大裝備的產(chǎn)業(yè)化之路最成功的是中國高鐵,，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，得到了國際市場的認(rèn)可。中國的大飛機(jī)也要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),?！?
中國商飛介紹，公司已經(jīng)開始立項(xiàng)研制遠(yuǎn)程寬體客機(jī),，其座位數(shù)為280座,，設(shè)計(jì)航程1.2萬公里。
張錫金說：“中國人在十多年的時(shí)間里,，進(jìn)行了國產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21,、國產(chǎn)干線客機(jī)C919和遠(yuǎn)程寬體客機(jī)三個(gè)型號的研制，這在其他任何國家都是沒有出現(xiàn)過的,?！?
參與C919設(shè)計(jì)的上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院總體氣動(dòng)部氣動(dòng)設(shè)計(jì)與分析室副主任馬涂亮目前已經(jīng)轉(zhuǎn)入寬體客機(jī)的預(yù)研，他說：“越來越多的年輕人看到了中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景,，他們傳承著老一輩民機(jī)產(chǎn)業(yè)人的艱苦奮斗的精神,，同時(shí)熟悉和應(yīng)用著現(xiàn)代化的技術(shù)成果，將為民機(jī)的發(fā)展創(chuàng)造更好的未來,?！?