互聯(lián)網(wǎng)以迅雷不及掩耳之勢沖擊人類社會的各個方面，它帶來了翻天覆地的變化,，改變了人們以往的生活方式與生活節(jié)奏，如今人們通過手機就可以感受互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通,、方便快捷,。正當(dāng)我們享受互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來的美好情景，又一個浪潮向我們襲來,，這一浪潮比互聯(lián)網(wǎng)更猛烈——智能化,。無論我們是否意識到智能化已經(jīng)走入我們的生活，機器人的出現(xiàn),、生物識別等等,，如雨后春筍出現(xiàn)在我們面前。民航業(yè)一直具有運用新科技的天資,，許多機場開始運用智能化來提高旅客的服務(wù)體驗,，廣州機場的服務(wù)機器人、深圳機場的人臉識別,、沈陽機場的全息影像服務(wù)大使,、北京首都機場的全流程自助服務(wù)等等，這些智能化的使用給我們帶來思考：在智能化條件下民航機場如何抓住機遇邁向智慧機場,。
一,、利用智能化是機場邁向智慧機場的必然途徑
我們之所以強調(diào)智能化是機場邁向智慧機場的必然途徑，是因為它不以人們意志為轉(zhuǎn)移,，具有客觀性,。無論我們承認與否，智能化正在以排山倒海之勢推動社會的發(fā)展,，如今社會的各個領(lǐng)域正在發(fā)生革命性的變化,。就民航機場目前情況而言，雖然各機場都在積極進取,，但對互聯(lián)網(wǎng)的充分利用還有很大的差異,，對機場智能化的利用方面更是參差不齊，這些差異主要表現(xiàn)在管理者對智能化的認知上,。如何推動機場智能化是目前機場管理者的必修課,，作為機場的管理者必須具備前瞻性，其一,，智能化是推動機場發(fā)展的唯一途徑,。強調(diào)唯一,，那么是否有可能有第二途徑，答案是NO,！智能化最明顯的特點機器+人工智能,，一旦機器智能化了，它必然代替人,，這不依我們認知淺薄或認知時間的前后為轉(zhuǎn)移,，它一往無前，適者生存,，誰不適應(yīng)這一潮流誰將被拋棄,。其二，智能化將改變機場運營的模式與管理,。目前機場的運用模式與管理還依照傳統(tǒng)的機場運營模式與管理在進行,。但我們現(xiàn)在不知不覺地感到不適應(yīng)了，尤其隨著無人值機,、無人托運行李、人臉識別,、自助登機等等智能化的出現(xiàn),，需要我們改變運營模式與管理，這一改變集中在兩個方面,，一是對智能化的管理,，二是對人的管理。其三,，智能化機場已得到國際民航行業(yè)的認可與肯定,。國內(nèi)已有四家機場取得國際航空運輸協(xié)會（IATA）“金色機場”認證，取得認證的重要考核指標(biāo)之一,，即旅客可在機場體驗到自助值機,、自助行李交運、自助證件核查,、自助機票改簽,、自助登機、自助遺失行李申報等6項自助服務(wù),，也標(biāo)志著國際民航行業(yè)對機場在智能化服務(wù)方面所做努力的肯定,。其四，智能化使民航服務(wù)走向更高的臺階,。服務(wù)的核心是滿足旅客的需要,，在互聯(lián)網(wǎng)與智能化條件下，人們的生活節(jié)奏加快,，旅客對方便快捷乘機的需求也在與日俱增,，而智能化恰恰能夠滿足日益增長的旅客需求,。諸如：自助服務(wù)體驗、無紙化一證通關(guān),、行李跟蹤定位服務(wù)以及智慧服務(wù)平臺,、機場云數(shù)據(jù)?？梢?，智能化是機場邁向智慧機場的必然途徑。
二,、充分利用智能化是走向智慧機場助推器
如何利用智能化,，如何提前使用智能化已經(jīng)成為機場發(fā)展速度的風(fēng)向標(biāo)。實踐證明,，誰先使用智能化誰先得益,。在國際上，紐約,、華盛頓,、迪拜、波士頓等多家機場對全息影像的投放使用已經(jīng)給我們做出了表率,，其中倫敦盧頓機場是四年前世界上第一個利用客運放置全息影像,，已經(jīng)有1620萬出港人次看到，所有乘客都有機會聽到他們宣傳,，如手提行李尺寸,，登機隨身攜帶物品及液體的規(guī)定等。據(jù)統(tǒng)計,，它的使用減少了12%被保安拒絕的包裹數(shù)量,，倫敦希思羅機場減少7%的液體攜帶搜查。就我國沈陽機場全息影像服務(wù)大使投入使用而言是得益,，具體表現(xiàn)：其一,、提升機場運行效率。以安檢服務(wù)大使為例,，通過向旅客普及乘機違禁品常識,，引導(dǎo)旅客自主查驗行李中是否攜帶相關(guān)物品，提高安全檢查通過速率,，減少旅客排隊等待時間,，更重要的是減輕安檢人員的檢查壓力，為確保安全打下良好的基礎(chǔ),。
其二,，節(jié)省人工成本。隨著客流量的增加,，各機場不斷地招收新員工,，員工的增加毫無疑問地增加機場運營的成本,，許多機場領(lǐng)導(dǎo)為之煩惱。如果每名服務(wù)人員按照全口徑人力資源成本10萬元左右計算,，增加一個崗位大概需要6名員工倒班輪值,，年人力資源成本大概在60萬左右。如果按照安檢,、問詢,、值機各設(shè)一個全息影像服務(wù)大使，節(jié)省工薪更可觀了,。其三,，節(jié)省不必要的設(shè)備資金。現(xiàn)在,，我們在其他機場都是用顯示屏與廣播來提醒旅客注意違禁物品等,，尤其在安檢口前面配備了許多顯示屏，有的機場為了安全與減輕安檢人員工資壓力,，不惜增加人員拿著小喇叭提醒旅客勿帶違禁物品等等,，而使用全息影像服務(wù)大使的優(yōu)勢就顯而易見了。其四,，全息影像服務(wù)大使更人性化,。它依托全息科技手段，像真人一樣站在你面前向給旅客講述各個乘機過程中的注意事項,，以機場方主動服務(wù)推廣代替旅客方被動問詢模式，旅客體驗更具親切感和人性化,。更重要的是它符合互聯(lián)網(wǎng)與智能化條件下服務(wù)的特征,，方便、快捷,、信息指導(dǎo)性強,，使旅客一目了然。其五,，智慧參與度更強,。智能化是向機場向智慧型升級的必經(jīng)之路，智慧機場更應(yīng)該在于人體智慧的充分參與,。目前沈陽機場使用的全息影像服務(wù)大使只是初級,，他們正在根據(jù)旅客需求研發(fā)第二代交互式全息影像服務(wù)大使。第二代與第一代相比,，采用了更清晰的全息投影技術(shù)人物逼真,，動感真實感更強，可以直接用語音交互問答,，并可以接受旅客投訴,，緩解旅客矛盾與安撫旅客情緒,，人體智慧參與度更高。綜上,，智能化不僅在提升機場運行效率,、節(jié)省人工成本、節(jié)約設(shè)備資金等方面為向智慧機場轉(zhuǎn)型之路提供必要條件,，在旅客體驗人性化,、人體智慧參與度方面更起到極大助推作用。
三,、利用智能化使機場實現(xiàn)革命性的飛躍
互聯(lián)網(wǎng)給社會帶來巨大的裂變與創(chuàng)新,，智能化將互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)推向更高的發(fā)展領(lǐng)域，作為機場的管理者應(yīng)該與時俱進,，不僅要充分認識到智能化對機場經(jīng)營與管理的沖擊,，更要自覺與主動地利用智能化使機場實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。其一,，抓住智能化的新科技來改變機場是經(jīng)營與運營,。機場是為航空公司與旅客服務(wù)的社會公共平臺，怎樣為這兩個主題服務(wù)是機場永恒的主體,。對于機場提升智能化,，現(xiàn)在已經(jīng)不是用不用的問題，而是應(yīng)該積極利用智能化來為他們服務(wù)?，F(xiàn)在一些對機場智能化的投入不太重視,，認為對智能化的投入需要資金，似乎懷疑它帶來的效益,。對于這一認識應(yīng)該說是非常淺薄的,，之所以有這樣的認知，要么,，沒有很好地對使用前后的數(shù)據(jù)對比,，要么沒有充分利用智能化。從國內(nèi)外機場使用的智能化情況來看,，對機場的經(jīng)營與運營產(chǎn)生的效益已經(jīng)毋庸置疑了,。其二，抓住智能化不斷提升服務(wù)質(zhì)量滿足旅客的需求,。服務(wù)質(zhì)量與滿足旅客需求是一個問題的兩個方面,。不斷提升服務(wù)質(zhì)量是機場的永恒話題，而利用智能化為旅客提供方便快捷的服務(wù)需求是確保服務(wù)質(zhì)量最好的途徑,。從目前一些機場使用智能化設(shè)備情況來看,，效益與優(yōu)勢是顯而易見。其三，抓住智能化是提升安全保障域度的重要手段,。民航機場作為重要的交通保障單位,，安全的重要性不言而喻，在安全生產(chǎn)方面更應(yīng)精益求精,。國內(nèi)已有多家機場啟用人臉識別技術(shù)以加強安全檢查能力,，迪拜機場從2018年起將逐步使用人臉識別技術(shù)代替普通的護照檢查流程。智能化對機場安全域度的提升不僅限于此,，視頻監(jiān)控,、消防聯(lián)動、出入境管理,、電子巡查,、網(wǎng)絡(luò)安全等也即將開展更加深入廣泛的合作，如何將智能化與機場安全保障相結(jié)合可謂大勢所趨,，也必將實現(xiàn)質(zhì)的提升,。如何最大限度節(jié)省旅客登機時間是機場追求的目標(biāo)、如何提供方便快捷的服務(wù)是機場的職責(zé),、如何最大程度地保證安全生產(chǎn)運行是機場的根本,，這三點需要機場充分利用智能化來實現(xiàn)。
綜上所述,，在互聯(lián)網(wǎng)與智能化的條件下,，智能化是機場未來發(fā)展的方向，充分利用智能化是民航機場走向智慧機場必經(jīng)之路,。