在當(dāng)前構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體,、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中,，加快暢通物流大通道已經(jīng)成為重要發(fā)力點(diǎn)。不少地方提出加快建設(shè)國際物流樞紐,，蓄勢(shì)打造新物流大通道,。與此同時(shí),，在新基建領(lǐng)銜下，以智慧物流支撐新發(fā)展格局建設(shè)的步伐也在加快,。
專家表示,，圍繞暢通“雙循環(huán)”，新物流大通道將加速成型,。隨著政策紅利持續(xù)釋放,，物流行業(yè)將迎來新的變革機(jī)遇。
讓源源貨流暢通內(nèi)外
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月31日晚6時(shí)許,，在比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng),，一架來自中國滿載近百噸商品的貨機(jī)徐徐降落。這是菜鳥網(wǎng)絡(luò)開通的杭州到列日洲際航線的一架貨機(jī),。在菜鳥跨境包裹網(wǎng)絡(luò)中,，像這樣來自中國的大型物流貨機(jī)幾乎每天都有一班或兩班降落在列日機(jī)場(chǎng)。
列日機(jī)場(chǎng)是位列歐洲貨運(yùn)吞吐量第五的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng),。記者采訪獲悉,，列日已經(jīng)成為菜鳥海外部署的重心,。菜鳥在這里建設(shè)了集倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)以及電子關(guān)務(wù)為一體的ehub（數(shù)字貿(mào)易樞紐）,，通過洲際航線,、中歐班列連接中國和歐洲，并以列日為中心部署覆蓋歐洲核心國家的卡車網(wǎng)絡(luò),。
讓源源貨流暢通內(nèi)外,，已經(jīng)成為構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重要支撐,。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,，1至7月物流總需求延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，物流總額增速由負(fù)轉(zhuǎn)正,，物流運(yùn)行呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì),，全國社會(huì)物流總額為149.7萬億元，同比增長0.5%,。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,，7月份我國貨物貿(mào)易出口額1.69萬億元，增長10.4%,，延續(xù)了6月份的向好態(tài)勢(shì),。
“要形成國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,，順暢的現(xiàn)代物流體系不可或缺,。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示,，不管是國內(nèi)大循環(huán),，還是國際國內(nèi)雙循環(huán)，循環(huán)本身意味著生產(chǎn),、分配,、流通、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)順暢聯(lián)通,，其中作為主要環(huán)節(jié)的流通具有重要意義,，而流通最重要的就是物流。
盤和林表示,，我國是制造業(yè)大國和貨物貿(mào)易出口第一大國,，但目前國際快遞物流和航空貨運(yùn)發(fā)展程度并不能與之相匹配。盡快補(bǔ)齊我國在運(yùn)力,、物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)等方面的短板已迫在眉睫,。在提升運(yùn)力方面，既要增加貨機(jī)數(shù)量、物流航線,，也要加快建設(shè)航空樞紐,、鐵路樞紐以及航路樞紐。在提升國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí),，應(yīng)加強(qiáng)海外網(wǎng)絡(luò)控制能力,，完善海外物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
物流大通道將加速成型
記者從多地了解到,，加快打造新物流大通道,，已經(jīng)成為暢通“雙循環(huán)”的重頭戲。
作為粵港澳大灣區(qū)背景下深港之間的大型互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施,，蓮塘/香園圍口岸8月26日正式開通啟用,。蓮塘海關(guān)副關(guān)長李慧鵬表示，蓮塘/香園圍口岸的建成,，標(biāo)志著深圳“東進(jìn)東出,、西進(jìn)西出”發(fā)展戰(zhàn)略全面落地，粵港澳大灣區(qū)再添一條物流大通道,。
這并不是個(gè)例,。當(dāng)前，不少地方都在加快建設(shè)國際物流樞紐,，蓄勢(shì)打造新物流大通道。
據(jù)山東濟(jì)南市口岸物流辦消息,，為打造對(duì)外開放新高地,，濟(jì)南加緊構(gòu)建“陸海空”協(xié)同發(fā)展的國際物流大通道,。航空方面,，正打造國家級(jí)國際航空樞紐；陸路方面,，正打造歐亞班列集結(jié)中心,；內(nèi)陸港方面，依托內(nèi)陸港鐵路場(chǎng)站構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)大通道,。
據(jù)山東青島市交通運(yùn)輸局消息,，青島將謀劃對(duì)外大門戶、大通道建設(shè),，以重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為支撐,，構(gòu)建東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開放格局,，努力打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國際性綜合交通樞紐和國際物流中心城市,。到2022年，海陸空鐵“四港聯(lián)動(dòng)”,，東接日韓,、西聯(lián)上合歐洲,、南通東盟南亞、北達(dá)蒙俄的國際物流大通道更加通暢,，基本形成內(nèi)暢外聯(lián),、東西互濟(jì)、陸海統(tǒng)籌,、智慧高效的現(xiàn)代交通物流運(yùn)行體系,。
云南省近日出臺(tái)《關(guān)于加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的決定》，將現(xiàn)代物流業(yè)確立為重點(diǎn)打造的五個(gè)萬億級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)之一,。據(jù)悉,，云南將積極參與境外陸海國際聯(lián)運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)國家物流樞紐,、多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施“雙十”重大工程實(shí)施,。布局拓展面向環(huán)印度洋周邊經(jīng)濟(jì)圈及銜接長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū),、京津冀,、長三角和成渝經(jīng)濟(jì)圈的跨區(qū)域物流網(wǎng)，形成國際國內(nèi)雙循環(huán)互促發(fā)展新格局,。
“物流大通道實(shí)際上扮演了兩個(gè)角色,，其一是物流的基礎(chǔ)設(shè)施，減少國家,、地區(qū)間貨物流通的程序,，降低貨物運(yùn)輸成本；其二是提供規(guī)范的物流平臺(tái),，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)形成規(guī)模效應(yīng),，更好地發(fā)揮平臺(tái)效應(yīng)?！北P和林表示,。
商務(wù)部研究院副研究員龐超然在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，流通作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁,，在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,、推動(dòng)要素高效集聚和優(yōu)化配置方面發(fā)揮著基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性,、先導(dǎo)性作用,。在加快構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展新格局背景下，加速構(gòu)建物流大通道將提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力,，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局重塑,，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)國內(nèi)外要素高效聯(lián)通。
物流行業(yè)迎來新變革機(jī)遇
值得注意的是,，助力暢通“雙循環(huán)”,，以交通新基建為引領(lǐng)，推進(jìn)物流供應(yīng)鏈體系升級(jí)的步伐也在加快,。相關(guān)部門正在加快勾勒物流領(lǐng)域新基建“施工圖”,。
今年6月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委,、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》,，提出推動(dòng)降低物流成本與新基建相結(jié)合，加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng),、智慧公路,、智慧港口、智慧物流園區(qū)等融合型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，推廣運(yùn)用5G,、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能,、區(qū)塊鏈等新興技術(shù),。
交通運(yùn)輸部8月6日印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出要以數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化為主線，促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能,、擴(kuò)功能,、增動(dòng)能。
在恒大集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平看來,，新基建短期有助于擴(kuò)大內(nèi)需,，長期能夠增加有效供給,，提升產(chǎn)業(yè)鏈,，將是“雙循環(huán)”的主要抓手之一。
盤和林指出,，未來新基建必須瞄準(zhǔn)支撐“雙循環(huán)”以及高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代物流體系,。通過感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等,，助力物流體系更加高效運(yùn)行；通過對(duì)大量終端設(shè)備收集的用戶信息處理,，幫助供應(yīng)鏈更好地進(jìn)行運(yùn)營和決策,。龐超然也認(rèn)為，關(guān)鍵在于推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)與物流業(yè)發(fā)展深度融合，提高物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行組織效率,，提升行業(yè)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。
專家還表示，圍繞暢通“雙循環(huán)”,，政策紅利有望持續(xù)釋放,，物流行業(yè)將迎來新的變革機(jī)遇。
龐超然指出,，未來我國要進(jìn)一步提升物流產(chǎn)業(yè)國際化能力,，一方面要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，遵循現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,，培育國際物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體,，為市場(chǎng)發(fā)展?fàn)I造良好的營商環(huán)境，提升企業(yè)國際化能力,，支持企業(yè)通過兼并收購等方式整合國內(nèi)國外物流產(chǎn)業(yè)資源,，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。另一方面要加強(qiáng)政策引導(dǎo),，圍繞制約我國供給物流發(fā)展面臨的系統(tǒng)規(guī)劃,、空間布局、資源整合和發(fā)展方式等問題精準(zhǔn)發(fā)力,，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),，出臺(tái)提升國際物流能力的指導(dǎo)意見，為鼓勵(lì)發(fā)展國際物流產(chǎn)業(yè)營造良好的政策環(huán)境,。
盤和林認(rèn)為,，物流行業(yè)要搶抓政策機(jī)遇，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，充分利用新基建帶來的基礎(chǔ)設(shè)施紅利,，從而更好地融入“雙循環(huán)”體系。
“推動(dòng)物流行業(yè)和企業(yè)發(fā)展,，關(guān)鍵是在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面發(fā)力,。”龐超然表示,，要圍繞“鞏固,、增強(qiáng)、提升,、暢通”八字方針,，進(jìn)一步鞏固現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，不斷吸收和應(yīng)用新技術(shù),，聚集高端人才,，持續(xù)修煉企業(yè)內(nèi)功,，增強(qiáng)和提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和國際影響力。