本報記者 潘瑾瑜
在位于上海虹橋火車站的東航空鐵聯(lián)運換乘服務中心,，需要轉(zhuǎn)乘飛機的旅客下了高鐵便能辦理航班值機和行李托運手續(xù),，享受無縫銜接的中轉(zhuǎn)便利；在鄭州新鄭國際機場,，一批批貨物由海外運抵,，又經(jīng)由高鐵被快速轉(zhuǎn)運至國內(nèi)其他城市，推行“國際航空貨運進口+國內(nèi)高鐵分撥”的新模式……當前,，隨著多式聯(lián)運不斷發(fā)展，“空鐵公水”等多種交通方式融合銜接,、優(yōu)勢互補,，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正一步步實現(xiàn),。
“聯(lián)”出新趨勢
多式聯(lián)運一般是指由兩種及以上交通工具相互銜接,、轉(zhuǎn)運共同完成的運輸過程,，如空鐵聯(lián)運、空海聯(lián)運等,。
近年來,，一系列與多式聯(lián)運有關(guān)的文件陸續(xù)出臺，為其發(fā)展提供了有力支持,。2021年2月,，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,，提出推進各種運輸方式統(tǒng)籌融合發(fā)展,，實現(xiàn)陸水空多種運輸方式相互協(xié)同、深度融合,，并制定了“構(gòu)建空中,、水上、地面與地下融合協(xié)同的多式聯(lián)運網(wǎng)絡”“發(fā)展航空快遞,、高鐵快遞,，推動郵件快件多式聯(lián)運，實現(xiàn)跨領(lǐng)域,、跨區(qū)域和跨運輸方式順暢銜接,，推進全程運輸透明化”“加快制定綜合交通樞紐、多式聯(lián)運,、新業(yè)態(tài)新模式等標準規(guī)范”等具體措施,。2023年，交通運輸部會同商務部等部門印發(fā)的《關(guān)于加快推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見》指出,，進一步推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展,，推動交通物流提質(zhì)增效升級，明確力爭通過3年~5年的努力,，實現(xiàn)托運人一次委托,、費用一次結(jié)算、貨物一次保險,、多式聯(lián)運經(jīng)營人全程負責的“一單制”服務模式和集裝箱運輸“不換箱,、不開箱、一箱到底”的“一箱制”服務模式加快推廣,，全面提升綜合運輸服務質(zhì)量和效率,。
當前，我國已建成超600萬公里總里程的綜合交通網(wǎng)絡,，基本完成“6軸,、7廊、8通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間布局。隨著新技術(shù),、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),，多式聯(lián)運呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。
中國民航大學航空經(jīng)濟發(fā)展研究所所長,、教授,，民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心副主任李曉津表示，數(shù)字化技術(shù)如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和區(qū)塊鏈技術(shù)使得運單和結(jié)算數(shù)據(jù)等快速傳輸,，提高了透明度和效率,，推動了聯(lián)運效率提高，而人工智能,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈等新興技術(shù)的應用大幅提高了物流運作的智能化水平，無人港口,、無人貨站等逐漸普及,，數(shù)字化、智慧化為多式聯(lián)運帶來了新的技術(shù)支撐和應用場景,，推動了多式聯(lián)運效率提高和模式創(chuàng)新,。
此外，低空經(jīng)濟興起也為多式聯(lián)運發(fā)展注入了新的活力,。憑借其高效快速,、靈活便捷、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢,，無人機物流配送在多地推行,，與其他傳統(tǒng)貨運方式接力，打通了物流配送“最后一公里”,?！靶沦|(zhì)生產(chǎn)力帶來更大的想象空間，eVTOL（電動垂直起降航空器）,、無人駕駛汽車等為多式聯(lián)運提供了更多場景,。”民航新型智庫專家林智杰表示,。李曉津也認為,，我國世界領(lǐng)先的無人機產(chǎn)業(yè)加上成熟的5G、大數(shù)據(jù),、云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，為多式聯(lián)運拓展了新場景、新業(yè)態(tài),。
“聯(lián)”出新機遇
與其他交通方式的融合銜接,，為民航運輸帶來了新的機遇,。
以空鐵聯(lián)運為例，目前高鐵客流出行距離在500公里以下的占比近80%,，民航與鐵路已通過市場選擇形成了各自的優(yōu)勢范圍，而空鐵聯(lián)運的推行為中長距離,、長距離出行帶來了新的合作市場,。林智杰認為，空鐵聯(lián)運是民航在多式聯(lián)運中應用前景較好的方式之一,，高鐵直連機場,，旅客無縫銜接，這邊下高鐵,，那邊上飛機,，這是新質(zhì)交通方式的典型體現(xiàn)。
當前,，高鐵進機場等基建硬件“硬聯(lián)通”和空鐵購票平臺打通等數(shù)字化,、智慧化賦能“軟聯(lián)通”同步推進，共同推動多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展,。今年6月,，民航局與國鐵集團簽署《推進空鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，從頂層規(guī)劃,、設施建設,、旅客服務、信息互聯(lián)互通等多個方面實現(xiàn)民航與鐵路融合發(fā)展,。
目前,，在“硬聯(lián)通”方面，20余個運輸機場與鐵路車站實現(xiàn)了設施直連,，為旅客體驗更加便利順暢的空鐵聯(lián)運服務提供了有力保障,。在“軟聯(lián)通”方面，國航,、東航,、南航和春秋航空率先與鐵路打通了票務信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了航空公司App與鐵路12306App的系統(tǒng)對接,，旅客在任意一方App上均可“一站式”購買空鐵聯(lián)運票,。截至今年6月，空鐵聯(lián)運“一票制”服務已覆蓋全國79個城市的1156個火車站點,，實現(xiàn)航空段與2200余個火車段的空鐵聯(lián)運,，服務水平進一步提高。
除了客運,，多式聯(lián)運也帶動了航空貨運進一步發(fā)展,。今年9月,，鄂州花湖國際機場鐵路聯(lián)絡線開工。這是全國首個空鐵貨物聯(lián)運工程,，新建線路全長約21公里,，西端在鄂州站接軌經(jīng)武九鐵路銜接全國鐵路網(wǎng)，東端在花湖機場停機坪南側(cè)設貨運站實現(xiàn)空鐵聯(lián)運,。鄂州花湖國際機場企業(yè)管理部總經(jīng)理王資峰介紹,，該工程建設將促進“空鐵公水”在花湖機場無縫銜接，提高花湖機場國際貨運樞紐地位,，擴大機場輻射范圍,，更好發(fā)揮武漢—鄂州區(qū)位優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,。
李曉津認為,，多式聯(lián)運能夠優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，通過推動大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”,，降低物流成本,。對民航而言，這意味著可以通過與其他交通方式的合作,，提高整體物流效率,，降低運輸成本。
作為當前熱門的陸空聯(lián)運方式,，“卡車航班”指的是航空公司在貨物始發(fā)地與中轉(zhuǎn)航站或者中轉(zhuǎn)航站與最終目的地之間固定開通的地面運輸線路,，可利用卡車的集散能力極大擴展航空貨運輻射區(qū)域，對于提高“門到門”時效具有重要意義,。以重慶江北國際機場為例,，機場推出全天候通關(guān)服務后，“卡車航班”從飛機落地到卡車放行由之前的3天縮短到最快2個小時,，實現(xiàn)了外貿(mào)貨物快速中轉(zhuǎn)和高效流通,。今年1月~10月，機場海關(guān)保障“卡車航班”貨物2150噸,，貨值20.3億元,，同比分別增長13.40%和61.22%，主要貨物包括航空器材,、汽車配件,、先進材料、化妝品等,，輻射成都,、貴陽、西安等西部陸海新通道沿線重要城市,。
“聯(lián)”出新發(fā)展
在與其他交通方式的融合銜接中,，民航具有哪些比較優(yōu)勢,？
在李曉津看來，民航運輸?shù)膬?yōu)勢體現(xiàn)在多個方面,，一是高效便捷,，適合需要長途快速運輸?shù)呢浳铮绕涫菍r間敏感的貨物,；二是具有較高靈活性,，能夠根據(jù)需求快速調(diào)整航線航班，迅速適應市場變化和滿足旅客需求,；三是國際性強，在國際多式聯(lián)運過程中,，民航提供了重要支撐,；四是新型基礎(chǔ)設施建設超前，民航業(yè)以“出行一張臉,、物流一張單,、通關(guān)一次檢、運行一張網(wǎng),、監(jiān)管一平臺”為特點,，通過引入其他交通運輸方式，可提供“一站式”出行服務,，踐行基于智能終端的MaaS（出行即服務）理念,，實現(xiàn)旅客“一個App走遍天下”的夢想。
在林智杰看來,，與其他交通方式相比,，民航最顯著的優(yōu)勢在于長距離的運輸投送能力。這也決定了它能與其他交通方式實現(xiàn)差異化的功能互補,，其他交通方式負責短距離“翻山”,，民航負責長距離“跨洋”。
數(shù)據(jù)顯示,，截至11月30日,，今年全國共新開156條國際貨運航線，其中亞洲航線78條,、歐洲航線50條,、北美航線23條，每周增加往返航班超過430個,，貨物以跨境電商貨物,、生鮮產(chǎn)品、電子產(chǎn)品,、汽車配件為主,。
面向未來,，民航可通過多方面舉措，更好地與其他交通方式實現(xiàn)融合銜接,，共同構(gòu)建高效,、現(xiàn)代化的快速交通運輸服務體系。李曉津建議,，應進一步優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),，推動大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，建立健全鐵水聯(lián)運長效機制,，大力發(fā)展集裝箱運輸,，推動“一單制”“一箱制”發(fā)展；推進以民航樞紐為中心的基礎(chǔ)設施建設,，加快公路,、鐵路進機場，推進多式聯(lián)運聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈工程,，打通多式聯(lián)運“前后一公里”,；推動提高空鐵、空水,、空公聯(lián)運標準規(guī)則銜接水平,，推動完善聯(lián)運價格形成機制；提高多式聯(lián)運服務水平,，推進多式聯(lián)運信息互聯(lián)共享,，推動特種貨物多式聯(lián)運，打破部門壁壘,，加快發(fā)展旅客聯(lián)程運輸,。