提到建立現(xiàn)代化機(jī)場,，往往離不開樞紐型,、功能完善等字眼。建立現(xiàn)代國際樞紐機(jī)場的基本目標(biāo)就是要打造滿足客戶,，包括旅客和航空公司需求的便利機(jī)場,。
一般而言,，樞紐可以分為三個主要類型,。一是國內(nèi)樞紐，例如美國的丹佛機(jī)場,、辛辛納提機(jī)場,、鹽湖城機(jī)場。二是國際樞紐,，例如新加坡機(jī)場,、東京成田機(jī)場、阿姆斯特丹機(jī)場,、首爾機(jī)場,、迪拜機(jī)場。這種現(xiàn)象主要是由于地域因素以及由于地域因素的航權(quán)結(jié)構(gòu)所引起的,。三是復(fù)合樞紐,，例如希斯羅機(jī)場、亞特蘭大機(jī)場,、芝加哥機(jī)場,，既是國內(nèi)樞紐又是國際樞紐。
新技術(shù)助推樞紐機(jī)場發(fā)展
2012年,，阿姆斯特丹史基浦機(jī)場以5099萬人次的旅客吞吐量成為歐洲第四大客運(yùn)機(jī)場,。根據(jù)世界專業(yè)航空研究認(rèn)證機(jī)構(gòu)Skytrax的評選，2013年旅客投票選出了心目中的最佳機(jī)場,，史基浦機(jī)場榮登全球第3名,。
對于阿姆斯特丹史基浦機(jī)場而言，讓旅客在機(jī)場能夠享受最舒適的服務(wù),、最愉快的經(jīng)驗(yàn)是最重要的,。宏偉壯觀的史基浦機(jī)場大樓的規(guī)模設(shè)施的先進(jìn)以及運(yùn)轉(zhuǎn)效率，與世界著名的航空大港新加坡樟宜機(jī)場大樓,、日本羽田機(jī)場大樓相比也都毫不遜色,。更值得稱贊的是，設(shè)計(jì)思想的超前,，再過20年-30年都不見得落后,。這里說的超前，不僅是規(guī)模,，更重要的是先進(jìn)科技的應(yīng)用,。如電子導(dǎo)向網(wǎng)絡(luò)、自動傳送系統(tǒng),、綜合配套設(shè)施等先進(jìn)設(shè)施,，并為將來要采用的更先進(jìn)的技術(shù)留有余地。
在史基浦機(jī)場候機(jī)大廳內(nèi),，有如家一般舒服的沙發(fā),、超大的電視屏幕,、干凈的地毯、燃燒的火爐,、隨時可彈的鋼琴,、安靜的嬰兒休息室、肅穆的宗教冥想室,、新穎的小型圖書館,、藝術(shù)氣息濃郁的國家博物館、綠草如茵的公園……這一切都讓你產(chǎn)生了片刻的恍惚——自己不是在機(jī)場,。
史基浦機(jī)場給旅客提供的方便,，不僅體現(xiàn)在人性化設(shè)施方面，還體現(xiàn)在流程設(shè)計(jì)方面的獨(dú)具匠心,。機(jī)場始終堅(jiān)持“同一屋檐下”的單一航站樓理念,，為的就是讓旅客可以輕松地購物和登機(jī)。旅客走遍整個候機(jī)樓,，最多只需要45分鐘的時間,。
此外，史基浦機(jī)場還積極運(yùn)用新技術(shù),，讓旅客的登機(jī)過程變得更加便捷,。比如，史基浦機(jī)場是全球第一座率先引進(jìn)條形碼行李牌的機(jī)場,，是全球第一座使用機(jī)器人裝卸行李貨柜的機(jī)場,，是全球第一座使用虹膜辨識通關(guān)的機(jī)場。此外,，史基浦機(jī)場還斥資3300萬歐元,，把無線射頻識別技術(shù)（RFID）引入了旅客行李處理系統(tǒng)。幾年前,，史基浦機(jī)場還在行李提取大廳中安裝了數(shù)個大型電視,，讓旅客能直觀地看見行李處理的實(shí)時情況，并可以掌握行李需要多長時間可以領(lǐng)取的信息,。史基浦國際機(jī)場航空市場總監(jiān)施為恩說,，該機(jī)場的自動化程度非常高，除了常規(guī)的自助值機(jī)設(shè)備,、自助托運(yùn)行李設(shè)備外,，還有先進(jìn)的自助轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)系統(tǒng)和自助過境服務(wù)系統(tǒng)。
為旅客提供便利服務(wù)是關(guān)鍵
建立國際樞紐機(jī)場的條件之一是,，當(dāng)?shù)貞?yīng)具有較大的空運(yùn)市場需求和中轉(zhuǎn)國際旅客與貨物的潛在需求,。國際上一些門戶機(jī)場,，國際中轉(zhuǎn)客貨的比重一般要占到該機(jī)場吞吐量的30%以上,。高比重的國際客貨中轉(zhuǎn)量,，是樞紐機(jī)場的一個重要標(biāo)志之一。
同時,，建設(shè)便捷的樞紐機(jī)場,，完備的機(jī)場中轉(zhuǎn)設(shè)施是必不可少的。這包括多條跑道的飛行區(qū),、流程合理的中轉(zhuǎn)設(shè)施,、先進(jìn)的航班信息系統(tǒng)以及相關(guān)配套服務(wù)等。特別是設(shè)定專門的中轉(zhuǎn)區(qū)域,，對于快速中轉(zhuǎn)尤其重要,。
還是以史基浦機(jī)場為例。經(jīng)過重建和改擴(kuò)建,，目前史基浦機(jī)場已成為歐洲最繁忙和重要的樞紐機(jī)場,。其由一座航站樓和6條跑道組成。1993年,，史基浦機(jī)場提出戰(zhàn)略口號：不求壟斷,，但求競爭，力爭成為歐洲最佳的樞紐機(jī)場,。
由于荷蘭國內(nèi)航空市場過小,，僅靠國內(nèi)市場，史基浦機(jī)場顯然“吃不飽”,，所以,，史基浦機(jī)場積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。史基浦國際航空樞紐港的設(shè)計(jì)與建設(shè)思想的一個特色是多維性,，它不是平面地,、單一地只從空運(yùn)的角度去思考，而是全方位,、多角度地從海,、陸、空多個側(cè)面考慮,。它把空港的建設(shè)與海運(yùn),、陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有機(jī)地聯(lián)系起來。機(jī)場靠近出海運(yùn)河,，連接機(jī)場高速公路,，機(jī)場廣場下面是地鐵站，乘地鐵可直達(dá)連接歐洲鐵路網(wǎng)的阿姆斯特丹中心火車站,，在這里每隔10多分鐘就有一列從荷蘭連接歐洲各國的國際列車進(jìn)出,。史基浦機(jī)場還有一個可容納2萬輛汽車的停車場。
同時，成功的樞紐機(jī)場都離不開合理的航班波設(shè)計(jì),。目前,，世界上大型樞紐機(jī)場執(zhí)行的特殊航班計(jì)劃主要是航班波。航班波可以提高旅客的中轉(zhuǎn)效率,，減少旅客中轉(zhuǎn)的等待時間,，讓機(jī)場的軟硬件資源以及機(jī)場的空域得到充分的利用，并減少航班延誤,。這不僅可以使機(jī)場的運(yùn)營成本降低,，還能夠吸引更多的客源。
作為史基浦機(jī)場的基地航空公司,，法航—荷航給機(jī)場帶來了巨大的客流量,。2010年，法航—荷航給史基浦機(jī)場貢獻(xiàn)了2890萬人次的旅客運(yùn)輸量,，占機(jī)場當(dāng)年客流量總數(shù)的63%,。史基浦機(jī)場之所以有今天的地位，離不開與航空公司尤其是基地航空公司的合作,。目前,，法—荷航和天合聯(lián)盟的其他成員在史基浦機(jī)場形成了7個航班波，為機(jī)場樞紐的形成作出了突出貢獻(xiàn),。
良好的政策引導(dǎo)必不可少
現(xiàn)代化樞紐機(jī)場的另一核心要素是,，空域資源的充分利用和開發(fā)。隨著樞紐機(jī)場飛機(jī)流量的不斷增加,，空域矛盾將日益突出,。逐步開放空域，調(diào)整空中管制政策,，是滿足迅速增長的國際航空市場需求的必由之路,。這需要抓好導(dǎo)航、氣象,、航行情報(bào)等設(shè)施的建設(shè),，加強(qiáng)通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、地空數(shù)據(jù)網(wǎng)和陸空通信系統(tǒng)的建設(shè),，以保障航班起飛和降落的正點(diǎn)率,。
此外，逐步放松航空管制也是必不可少的,。作為一個復(fù)雜的,、涉及現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)各個組成部分的營運(yùn)體系，樞紐結(jié)構(gòu)形成的過程,，是骨干航空公司選擇樞紐機(jī)場的過程和樞紐機(jī)場成熟的過程,。而這個過程的開始,，來自于美國1978年的航空放松管制政策。
航空放松管制政策給航空業(yè)帶來了巨大的變化,，它引起了半個世紀(jì)以來航空運(yùn)輸體制上的一系列重要轉(zhuǎn)變,，也促進(jìn)了航空運(yùn)輸量驚人的增長。這一發(fā)展的主要途徑,，便是中樞結(jié)構(gòu)作為一種營運(yùn)模式的生成和成熟。從上世紀(jì)70年代末期亞特蘭大開始,，美國先后形成了七大航空公司的29個中樞網(wǎng)絡(luò),，構(gòu)成了一個完整的運(yùn)輸量市場資源開發(fā)體系，到1999年全美國的航空旅客運(yùn)輸量達(dá)到了12億人次,。在這12億人次運(yùn)輸量中,，90%以上是通過這個中樞網(wǎng)絡(luò)體系完成的。
同時,，實(shí)行過境免簽政策也能助推打造樞紐機(jī)場,。過境免簽政策能夠提升一個國家或城市的開放度和國際化水平，而并不僅僅作為促進(jìn)旅游業(yè)的一種手段,。國際上很多國家均有不同時間限制的過境免簽政策,，對于當(dāng)?shù)氐穆糜魏秃娇諛I(yè)以及對外開放都有積極的促進(jìn)作用。
按照國際慣例,，持有訂妥座位的聯(lián)程機(jī)票乘坐國際航班過境的旅客,，在途經(jīng)國停留不超過24小時的可免辦簽證。但是,，有些國家允許過境的時間比國際慣例長,。比如，新加坡允許過境停留48小時,；馬來西亞允許過境停留72小時,，但護(hù)照有效期不得少于6個月；韓國對于過境前往新西蘭,、美國,、加拿大、澳大利亞,、日本的中國公民,，只要有前往國有效入境簽證和聯(lián)程機(jī)票，就沒有過境時間限制,。