摘要：隨著經(jīng)濟增長以及居民收入水平的不斷提高，十二五期間我國民航業(yè)得到了快速發(fā)展,，公商務(wù)旅客成為民航旅客重要組成部分,，商務(wù)旅客消費成為影響航空公司收入的主要因素，而定位于商務(wù)旅客出行的商務(wù)機場未來或成為中國大城市的必要組成部分,，北京、上海,、廣州三地都在規(guī)劃建立商務(wù)機場,。本文從商務(wù)機場界定,、機場選址、市場發(fā)展?jié)摿?、商?wù)機場運營方式等幾方面入手系統(tǒng)的分析商務(wù)機場發(fā)展?jié)摿徒ㄔO(shè)意義,。
關(guān)鍵詞：商務(wù)機場 機場選址 通航產(chǎn)業(yè) 發(fā)展模式
一、商務(wù)機場研究現(xiàn)狀
?。ㄒ唬┥虅?wù)機場的定義
商務(wù)機場：指的是通用航空中專注于服務(wù)私人商務(wù)飛機飛行任務(wù)的機場,，其服務(wù)對象定位在國內(nèi)外高端商務(wù)人群。
?。ǘ┥虅?wù)機場選址
民用機場選址考慮地理位置,、地形、凈空條件,、氣象條件,、地面交通便利程度，當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展程度等一些常規(guī)因素,，而商務(wù)機場定位于商務(wù)飛機飛行任務(wù)的機場,，除考慮以上因素外，還要考慮當?shù)赝ê疆a(chǎn)業(yè)配套發(fā)展程度,、所在區(qū)域高新產(chǎn)業(yè)集中度等綜合因素,；國內(nèi)外商務(wù)機場主要集中在高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、熱點旅游景區(qū),、通航產(chǎn)業(yè)園區(qū),、沿海商業(yè)圈。
?。ㄈ┪覈虅?wù)機場發(fā)展現(xiàn)狀
在國內(nèi),，商務(wù)機場目前還僅僅是一個規(guī)劃概念，但未來10年,，商務(wù)機場將出現(xiàn)在北京,、上海、廣州,、成都等經(jīng)濟發(fā)達的一線城市,，例如今年出臺的《廣州南沙新區(qū)總體規(guī)劃》顯示，南沙將建設(shè)一個商務(wù)機場,，服務(wù)于南沙經(jīng)濟開發(fā)新區(qū)商務(wù)旅客,，而在北京、上海也已對商務(wù)機場的建設(shè)有所研究,，其中北京商務(wù)機場的選址基本確定在距離北京市中心50公里的河北燕郊,。
（四）建設(shè)商務(wù)機場意義
商務(wù)機場不同于民用機場和支線機場,，擁有明確的旅客定位和市場需求,，更傾向于為高端旅客服務(wù),，商務(wù)機場將拉動機場周邊包括飛機商店、日常維護,、空中醫(yī)療等相關(guān)行業(yè)發(fā)展,，推動區(qū)域臨空經(jīng)濟建設(shè)，同時建立通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標的飛機組裝,、銷售,、維修、運營的綜合通用航空產(chǎn)業(yè)集聚示范經(jīng)濟區(qū),，將帶動周邊航空經(jīng)濟的整體發(fā)展，有利我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，實現(xiàn)民航強國的夢想,。
二、發(fā)展商務(wù)機場的市場潛力分析
?。ㄒ唬┲袊珓?wù)機市場現(xiàn)狀
發(fā)展商務(wù)機場前提是增速迅猛的公務(wù)飛機（也即商務(wù)飛機）市場,，2009年以來，在中國民航的發(fā)展結(jié)構(gòu)中公務(wù)機增長最快,，其中噴氣公務(wù)飛機機隊的年平均增長率已經(jīng)達到27%,。據(jù)統(tǒng)計，2000年至2008年,，交付中國的公務(wù)飛機數(shù)量不到50架,，但從2009年到2011年兩年間，交付超過80架,，遠超此前近10年的訂單總和,，民航專家預(yù)計，到“十二五”末期,，中國公務(wù)機數(shù)量將達260架以上,。
數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國統(tǒng)計局
（二）發(fā)展商務(wù)機場市場需求
近年來,，公務(wù)飛機市場逐年向好主要原因之一是越來越多的民營企業(yè)和大型跨國公司的企業(yè)家使用公務(wù)飛機出行,。隨著低空開放和公務(wù)機數(shù)量不斷增加，未來商務(wù)航空市場需求越來越旺盛,。目前國內(nèi)有包括金鹿航空,、南山公務(wù)機有限公司、東方公務(wù)航空等13家知名公務(wù)機航空公司,，他們幫企業(yè)家,、影視明星、跨國公司等引進飛機,、托管飛機以及運營維修飛機,，業(yè)務(wù)從北京延伸及全國各地,。
公務(wù)機購買者多為國際知名企業(yè)和卓越的民用企業(yè)，以及大型的國營企業(yè),。像殼牌石油,、通用電器、福特汽車,、摩托羅拉,、深圳華為、南山集團,、國家電網(wǎng),、中石化、中石油等企業(yè)均定制公務(wù)機航空公司的商務(wù)飛行服務(wù),。此外,，還包括各國政要、影視明星等,。
?。ㄈ﹥?yōu)惠政策和相關(guān)產(chǎn)業(yè)支撐
隨著低空開放和民航局出臺政策大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，全國各地掀起了通航熱的風(fēng)潮,，自2010年8月國務(wù)院,、中央軍委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》后，通航產(chǎn)業(yè)成為各地政府與民營資本投資的熱點,，從成立公務(wù)航空公司,，建立通用機場到建立通航產(chǎn)業(yè)園。據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）統(tǒng)計,，截至2013年7月31日,，我國除由國家發(fā)改委批準的10個國家級航空航天高科技產(chǎn)業(yè)基地以外，已經(jīng)有116個縣級及以上城市在建或計劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū),。在這116個通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)中,，2010年底之前建設(shè)的有21個，2011年之后建設(shè)或計劃建設(shè)的有95個,。
目前在國內(nèi)尚無專門的商務(wù)機場,，商務(wù)機場的建設(shè)有利于刺激相通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。同時大型基礎(chǔ)設(shè)施先行將刺激相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，北上廣開建商務(wù)機場也必將促進商務(wù)航空完整產(chǎn)業(yè)鏈的騰飛,，因此在一線城市通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商業(yè)區(qū)或高新技術(shù)開發(fā)區(qū)周邊建設(shè)商務(wù)機場,，不僅可以滿足商務(wù)機起降,，而且可以緩解大型民用機場緊張的時刻需求和空域資源，同時促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展和臨空經(jīng)濟的騰飛。
三,、商務(wù)機場發(fā)展模式
?。ㄒ唬┥虅?wù)機場的特點
與大型運輸機場服務(wù)公眾的性質(zhì)不同，商務(wù)機場是通用航空中服務(wù)于高端商務(wù)人群的機場,，其功能更靈活,、建設(shè)規(guī)模相對小、周期短,、經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯,，總體規(guī)模與一般的支線機場類似，建設(shè)周期一般為2-3年,。
?。ǘ┥虅?wù)機場發(fā)展模式
由于與大型運輸機場服務(wù)對象和市場定位不同，商務(wù)機場發(fā)展規(guī)劃和運營模式與大型民用機場,、支線機場應(yīng)區(qū)別對待,。
第一、商務(wù)機場融資
機場建設(shè)融資方面應(yīng)以股份制為主,，引入地方政府、航空企業(yè),、民營資本共同建設(shè),，一方面可以緩解政府財政壓力，另一方面刺激航空公司積極性和其他大型企業(yè)參與的積極性,，同時引進現(xiàn)代化企業(yè)管理方式,。
第二、基礎(chǔ)設(shè)施的配備和地理位置選擇
機場設(shè)施應(yīng)具備智能化,、信息化的特點,，簡化值機手續(xù)，提高機場服務(wù),，起降機型以20-50座公務(wù)機為主,，所以跑道建設(shè)、航站樓面積,、停機位等方面應(yīng)以支線機場建設(shè)標準位置,，地理位置應(yīng)選擇接近商業(yè)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū),、沿海城市為主,。
第三、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和航班計劃
由于服務(wù)于高端商務(wù)旅客和大型企業(yè)為主,，商務(wù)出行要求快捷,、準時，出行目的地多為經(jīng)濟發(fā)達的沿海城市和內(nèi)陸省會城市，所以航線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)以連接一線城市和經(jīng)濟較發(fā)達的二線城市,、旅游城市為主,，航班計劃應(yīng)以高密度提供便捷性為主，建立空中快道,，機型以龐巴迪,、灣流等公務(wù)機型為主。
第四,、綜合商務(wù)服務(wù)功能和臨空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
將商務(wù)機場作為以航空運輸業(yè)為主的大商業(yè)活動中心來籌劃,，即機場不僅為航空公司、旅客,、貨主等傳統(tǒng)客戶服務(wù),，而且還對航空公司雇員、商務(wù)旅客及當?shù)毓ど唐髽I(yè)等提供各種服務(wù),，以經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的模式,，把機場作為商業(yè)服務(wù)中心成片開發(fā)，增設(shè)購物中心,、郵局,、電信局、銀行,、醫(yī)療所,、藥店、酒店,、辦公樓,、會議中心、娛樂設(shè)施等,，盡可能多地創(chuàng)造獲得商業(yè)收入的機會,。同時，應(yīng)使由租金收入與特許權(quán)收入組成的非航空業(yè)務(wù)收入在機場總收入中占較大的比例,。例如,，機場不直接經(jīng)營地面服務(wù)，而是以“地主”和管理者身份將場地設(shè)施出租給航空公司,、地面代理公司等直接用戶,；同時向餐飲、商貿(mào),、銀行等各種專業(yè)服務(wù)商收取其在機場經(jīng)營的特許費用,，并對其進行管理。
四,、總結(jié)
機場作為城市的窗口,，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分和現(xiàn)代化程度的重要標志，與地方經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展息息相關(guān)，作為服務(wù)于高端商務(wù)旅客的商業(yè)機場,，提高機場交通便捷性,、航線通達性、航班正點率,、服務(wù)標準化以及商業(yè)集聚性成為商務(wù)機場成功的關(guān)鍵,。建立商務(wù)機場分流商務(wù)旅客和小型公務(wù)機型，可有效緩解時刻不足和空域資源緊張的問題,，同時可以提高商務(wù)旅客服務(wù)水平和降低航班延誤幾率,；隨著北上廣等一線城市規(guī)劃建設(shè)商務(wù)機場，將有利于刺激相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，據(jù)估算,，中國公務(wù)機市場至少有五倍增長空間，作為基礎(chǔ)設(shè)施的商務(wù)機場將有巨大的市場潛力,，發(fā)展商務(wù)機場可有效補充我國機場不足,，改善支線機場虧損的不利局面，促進通航產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展,，實現(xiàn)商務(wù)航空完整產(chǎn)業(yè)鏈的騰飛,。