上海要建立自貿(mào)區(qū)的消息一經(jīng)公布,，立刻在國內(nèi)外引起了強烈的反響,。不少企業(yè)先知先覺開始利用自貿(mào)區(qū)謀劃自身的發(fā)展規(guī)劃，在自貿(mào)區(qū)掛牌當天就有36家企業(yè)捷足先登,。上海自貿(mào)區(qū)的建立引起了各大媒體重視,，各媒體從不同角度報道、分析,，就連與自貿(mào)區(qū)相關的股票也借此東風直線飆升,，大有一江春水向東流不回頭之勢?？梢?，整個社會對于上海自貿(mào)區(qū)的成功建立與發(fā)展已經(jīng)成為共識，深知它的建立將對我國經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠影響,，并寄予厚望,。一些媒體把它稱之為“中國改革開放第四波浪潮”,。面對這一浪潮的來臨，筆者覺得民航企業(yè)應該有緊迫感與危機感,，面對自貿(mào)區(qū)傳遞出許多信息與商機,，我們坐下來認真思考與探討，尤其是航空公司怎樣來迎合這一浪潮,。怎樣利用自貿(mào)區(qū)的商機重新規(guī)劃自己的戰(zhàn)略,？怎樣借助于這一浪潮提升自己開拓航空市場的能力？等等,，這些都值得我們?nèi)ニ伎己吞接憽?
一,、深刻解讀上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)涵，重新進行企業(yè)戰(zhàn)略定位
航空公司的戰(zhàn)略定位關系到企業(yè)的生存與發(fā)展,，沒有清晰與正確的定位就沒有企業(yè)的生存與發(fā)展,。企業(yè)的戰(zhàn)略定位取決于兩個方面，一個外部經(jīng)濟環(huán)境,，一個內(nèi)部環(huán)境,，只有對這兩個方面進行科學正確的分析才能進行準確的戰(zhàn)略定位。就目前而言,，上海自貿(mào)區(qū)的建立無疑給航空公司外部經(jīng)濟環(huán)境帶來巨大的變化,。為此，航空公司不得不重新進行戰(zhàn)略定位,。
我們首先來解讀一下自貿(mào)區(qū)建立的內(nèi)涵是什么,？從現(xiàn)有的報道中我們可以看到：
其一，自貿(mào)區(qū)選擇金融服務,、航運服務,、商貿(mào)服務、專業(yè)服務,、文化服務以及社會服務領域擴大開放,。這些方面的開放，無論是物流,，還是客流,、信息流，毋庸置疑都會航空公司帶來巨大的市場與商機,。面對這一千載難逢的商機,，航空公司需要認真思考，充分利用這一機遇來進行自己的戰(zhàn)略的調(diào)整與市場定位,。
其二,，自貿(mào)區(qū)在對外開放上的表現(xiàn)是以“制度創(chuàng)新”、“制度紅利”為標點,。這意味著在服務經(jīng)濟條件下,，政府首先轉(zhuǎn)變角色，以“服務”來管理,，“服務”成為核心,。既然政府已經(jīng)轉(zhuǎn)型，“服務”成核心,，作為航空公司本身就是服務型的企業(yè),，更應該轉(zhuǎn)變自己的經(jīng)驗理念，應該突出服務營銷,，以優(yōu)質(zhì)服務來帶動市場,、占領市場。
其三,，上海自貿(mào)區(qū)的定位是面向全球的,，其中不乏有微軟、法國,、意大利,、泰國等大集團加入。航空公司也應該站在全球的高度來進行自己的戰(zhàn)略定位,，眼睛不再是盯著國內(nèi)市場,，而是應該放開眼球關注世界市場。也就是說,，中國航空公司注冊地點是在中國的,，但企業(yè)戰(zhàn)略定位是全球，市場開拓是全球的,。
二,、航空公司市場定位必須是全方位的
在自貿(mào)區(qū)建立的浪潮推動下，航空公司的市場定位應該做一戰(zhàn)略層面上的調(diào)整,，重新進行定位,，這一定位是全面的，它包括三個方面：航空物流,、客運,、服務上的定位。
航空物流定位,。從我國航空公司多年的經(jīng)營來看,，一直存在著重客輕貨的傾向。這一錯誤的傾向已經(jīng)導致我們失去部分航空貨運市場的份額?，F(xiàn)在到了轉(zhuǎn)變觀念的時刻,，我們應該摒棄這些陳舊的市場觀念，根據(jù)今天市場的特點重新進行市場定位,，這個定位一定是全方位,，應該客貨并舉,，甚至可以適當?shù)仄蜇涍\。其一,，從我國經(jīng)濟的強勁發(fā)展和貨物運量及集裝箱生成量和運輸量全球領先的情況看,，需要在境內(nèi)建立高效的國際中轉(zhuǎn)、國際配送,、國際采購,、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等功能的國際航運中心和國際物流中心。但是,，目前在我國境內(nèi)尚未形成真正意義上的國際航運中心和國際物流中心,，尤其是航空物流中心更是缺乏，這是給了航空公司千載難逢的商機,。盡管國外航空公司在國內(nèi)成立了物流中心,，甚至已經(jīng)占領部分航空物流市場的份額，但國內(nèi)航空公司應該有自信心,，現(xiàn)在的占領并不代表他們永遠占領,，航空物流市場還有空間，我們完全可以利用自己地域優(yōu)勢,，發(fā)揮自己的長處來占領或奪回市場份額,。
其二，客運方面定位,，從自貿(mào)區(qū)的發(fā)展前景來看,，客流是不可忽視的市場。從國內(nèi)市場來看,，無論是將要建成的迪士尼樂園,，還是上海國際旅游度假區(qū)、旅游會展,、文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè),，必然帶來巨大國內(nèi)客流；從國際市場看,，自貿(mào)區(qū)定位是全球的,，把自己作為世界產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，這一定位勢必帶來國際客流與商務流,。因此,，航空公司應該充分利用自貿(mào)區(qū)帶來的利好條件重新進行定位，包括航空產(chǎn)品定位,、航線定位等等,。
其三，服務方面定位。在服務經(jīng)濟的今天,，服務不再是一種單純的服務,，已經(jīng)上升到企業(yè)的戰(zhàn)略層面。尤其在激烈的市場競爭中,，航空公司之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)榉盏母偁?，市場競爭不再像過去那樣采用低級的票價競爭，而是采取了服務競爭,，運用個性化的服務、人性化的服務等等來吸引客戶,、留住客戶,。因此，作為航空公司必須與時俱進,，改變過去的經(jīng)營觀念,，結合自身的優(yōu)勢，采取具有自己特色或差異化的服務來滿足旅客的需求,，運用優(yōu)質(zhì)服務來進行市場定位,。只有這樣才能在激烈的市場競爭中占有自己的市場份額。
只有全方位的定位才能適應全球化的市場,。